江铃轿车2019年净利润同比增六成幸亏政府补助的4.7亿元

编者按：本文来自36氪「未来轿车日报」（微信大众号ID：auto-time），作者：焦曼婷。

作者 | 焦曼婷

修改 | 许阳

没了政府补助，老牌商用车车企江铃轿车或许难以完成真实盈余。

3月25日晚，江铃轿车发布的2019年成绩陈述数据显现，完成经营收入为291.74亿元，同比添加3.27%；归属母公司股东净利润1.48亿元，同比添加60.96%。

而在2019年前三季度，江铃轿车归属于上市公司股东的净利润为1.58亿元，同比跌落27.93%。这在某种程度上预示着，江铃轿车在2019年第四季度拯救净利颓势。关于成绩添加的原因，江铃轿车解说称，“销量上升以及公司采纳活跃的降本增效办法带来盈余水平提高”。

不过，非经常性损益项目中，政府补助为江铃轿车带来4.7亿元；对非金融企业收取的资金占用费为1087万元。扣除非经常性损益后，江铃轿车亏本3.08亿元，亏本同比扩展10.93%。

3月26日开盘，江铃轿车股价跌落1.65%，到现在，江铃轿车股价为12.59元/股，微跌0.94%，总市值为108.68亿元。

揭露材料显现，1993年，江铃轿车成为江西省第一家上市企业，并将事务重心放在轻型商用车商场。在商用车遇到天花板后，其将事务重心放在乘用车商场。

1995年，江铃轿车引进福特，开端出产福特品牌商用车。2002年，为开展自主乘用车品牌，江铃与福特合资建立江铃股份，正式推出驭胜品牌SUV。现在，江铃轿车采纳“商乘并重”战略。

尽管江铃轿车2019年在车市隆冬中跑赢大势，全年出售290,058辆轿车，同比上升1.75%。但引认为豪的驭胜品牌SUV销量同比削减77.50%为1551辆。

这也代表着江铃轿车进行了产品结构调整。2019年，在销量方面，JMC系列货车9.7万辆；JMC系列皮卡5.9万辆；SUV为5.2万辆；福特全顺系列商用车4.6万辆，JMC品牌轻型客车3.6万辆。

“提高竞争力的研制开销将保证公司未来销量及获利的稳健生长”，江铃轿车在年报中写道。2019年，江铃轿车研制开销为19.37 亿元，占经营收入的 6.64%，该比重相较2019年的6.14%略为添加。研制人员为2758人，占比总人数18.65%。

江铃轿车估计，因为疫情影响，2020年一季度的轿车出售会有较大起伏的下降。别的，在新冠肺炎疫情迸发的布景下，网约车服务受到了较大冲击。而新能源车作为网约车的重要 车型，此次疫情也势必会导致新能源车的需求短期内大幅下降。

2020年，江铃轿车方案完成出售整车33.1万辆，经营收入约320亿元，别离较2019年上涨14%和10%。

在新能源技能领域，江铃轿车表明，将以商用化场景为根底大力推动纯电动整车研制与出售，并与优势合作伙伴研制氢燃料、甲醇燃料整车技能。