宝马i8确认四月停产让我们对这台来自未来的跑车道一声诀别

记者 | 李文博

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六年，72个月的疆场征战后，理念、造型、内饰、原料和动力装备都超前一整个代代的跑车宝马i8迎来了车型生命周期的结尾。

毋庸置疑，在混合动力跑车范畴，宝马i8是不遑多让的鹤立鸡群者，除了所向无敌的销量成果外，也彻底有资历在宝马轿车前史名车留念馆内光明磊落地留下名字。走运的是，宝马官方已给了i8登堂入室的时机。

出产i8的德国莱比锡宝马工厂近来正在忙着和这台来自未来的传奇跑车道别。

接下来，工厂内的出产线会在接下来的五年里，承受更多的电动轿车制作使命，比方i4概念车，iNext旗舰SUV以及根据Vision M Next概念打造的电动跑车。

作为宝马i品牌下的第一台车型，i8在2014年以coupe车款正式来到这样一个国际。决心爆棚的宝马给了i8一个超长的前缀——“全球最成功的插电式混合动力跑车”。《碟中谍4》中那前卫而别开生面的造型，让许多人被i8迷得颠三倒四。尔后，宝马于2018年为i8进行过一次中期改款——这也是i8 roadster车款披荆斩棘生计的初步。2019年末，第两万台宝马i8在德国莱比锡工厂下线。

事实上，即使以现在的眼光审视这台总计卖出超越2万台的跑车，i8依然是远超年代脚步的令人无法忘记的机械产品：初次运用的高性能eDrive混合动力系统，第一次不计成本运用的全碳纤维车体，第一个被广为承受的宝马剪刀门，以及那个深深刻印在很多车迷脑海中的“i”徽章。

宝马i8到底有多少魅惑人心的魔法呢？咱们无妨从竞争对手的视点来调查。2019年，66岁的蔡澈卸职戴姆勒董事会主席、梅赛德斯-奔跑全球总裁，这位掌舵三叉星徽集团长达12年的职业经理人在退休后，急不可耐地蹿入了身着橙色甲胄的宝马i8驾驶舱，在油电混合动力的一片静寂中，带着后现代主义光环，从自家闪现离去。

在宝马i8初啼时，国际对它的质疑之声不绝于耳，其间不乏伴着看笑话眼光的恶毒攻击。“用普通人难以企及的价钱，买到一台的却是一台1.5升三缸汽油发动机驱动的轿车”的言辞就是个中代表。但这并无阻碍新能源前锋i8的封神之路，要知道，1.5升三缸汽油发动机不过是i8动力来历的一个组成部分，真实隐藏在中置座位下的能量高达374马力，百公里加快时刻不过4.6秒。

盲目之音总是存在。宝马i8的终身，是与顺从战役的终身，是与成见坚强反抗的终身。上一年9月，宝马推出全球定量200台的极夜流星定量版车型，官方价格202.8万元人民币，作为i8“不破楼兰终不还”戎装经年的谢幕表演，布满流星的极夜才是其最完美与稳妥的命运归宿。

对新能源这个现代出题，宝马i8是那个最古典的答案。假使真能读懂巴伐利亚工程师们在i8背面那力透纸背的苦心，就能理解，那些耀武扬威却又性情怪癖的跑车们，实践并不得“平衡”二字的真传。

对i8是否还会持续推出第二代，宝马没有给出精准如其控制的答复，只说会沿袭“race to road”的研制思路，将宝马电动方程式赛车的经历，与家用造车理念进行结合，尝试着迸发出新鲜的魔法产品。

前路不知道，来路已决。再见了，宝马i8。