换芯门引爆言论危机特斯拉我国速度踩下刹车

特斯拉的国产化刚提速，就接连遭受言论危机。

近来，有Model 3车主在微博中称，2月28日提车后查询发现，随车的环评清单中清晰标示整车控制器类型为“1462554 配件”（Hardware 3.0 硬件），而实践装置的整车控制器类型则是“11483112-02-E”（即更早的版别Hardware 2.5硬件）。

Hardware 3.0包含了特斯拉自研的FSD芯片，算力到达144TOPS，是Hardware 2.5的21倍。特斯拉曾许诺，自2019年4月12日量产下线的Model 3都将装备 Hardware 3.0。而我国作为Hardware 3.0的原产地，好像更没有理由在本年交给的车型上调配旧版硬件。

这场由官方供给实锤依据的硬件减配事情，很快变成特斯拉2020年的第一波舆情危机。或许因为315顾客权益维护日挨近，一贯倨傲的特斯拉，也快速给出了官方回应，其将原因归结为供应链，“特斯拉上海超级工厂于2月10日开端复工复产。期间根据供应链状况，一部分规范续航晋级版Model 3装置的硬件为HW2.5”。

特斯拉给出的处理办法是，控制器硬件为HW2.5的国产版Model 3车主可免费替换到HW3.0。

“换芯”风云还未停息，特斯拉“官方出售事端二手车”的维权又由一名韩姓车主建议。该车主在个人微博（微博账号@T-T一点都不酷）中表明，2019年6月在特斯拉官网购买一辆认证二手特斯拉Model S，但提车之后两个月进店修理屡次，其间乃至呈现一次高速跋涉中动力中止事端。

韩姓车主微博截图

尔后韩姓车主找到判定组织检测，判定成果显现所购车辆是事端车，车辆C柱曾阅历切开焊接等修复过程。该车主期望替换车辆，但特斯拉方面要求其补齐折损价差，维权无果之下，韩姓车主将特斯拉诉至北京大兴区人民法院。

新冠肺炎疫情让我国车市落井下石，出人意料的言论风暴或为特斯拉的国内商场再添阻力。

特斯拉速度下的危险

2018年1月7日，特斯拉上海临港超级工厂开工，全速发动国产化进程，不到一年时刻，特斯拉上海工厂拔地而起，周产能到达3000台。

马斯克在2019年第四季度财报中，为2020年的特斯拉拟定了至少50万台的交给方针。落址在我国上海的超级工厂将奉献15万台年产能，假如这个方针可以完结，特斯拉在2020年的出售使命会是上一年的近4倍。特斯拉我国团队显着需求竭尽全力。危险或许就此埋下。

2月10号，特斯拉成为最早一批拿到复工证并顺畅开工的企业。即使到现在，不少车企仍在奔波和谐供应链以推动复产，但2月15号，复工出产仅5天的特斯拉就宣告，上海工厂的Model 3产能康复至3000辆每周。

“换芯门”正是在这一布景下发作，特斯拉在我国商场势不可当，上海工厂2020年15万台的产能规划支撑着特斯拉本年50万台的新方针，股价也因而一路走高，推升市值挨近1400亿美金，直逼全球头号车企丰田。交给使命乃至让特斯拉不吝“逼上梁山”，以HW2.5暂代HW3.0。

特斯拉微博下用户谈论截图

有特斯拉用户向36氪表明，假如清晰奉告缺货，暂缓交给，也可以了解，而“换芯”交给则有诈骗之嫌。现在特斯拉的微博俨然用户发泄不满的广场，聚集了许多用户对特斯拉没有诚实致歉的不满，以及对过往特斯拉侵权行为的声讨。当然关于这件事的问题要害，连特斯拉掌舵人马斯克都未意识到，其在一则推特中谈论道，“那些诉苦的人并没有买FSD服务，或许他们不知道假如订货了FSD，HW3.0是免费晋级的。”

特斯拉对智能电动轿车技能的引领，让其在轿车职业享有着其他品牌难以企及的用户支撑度。该公司在财报中也揭露表明，其产品和技能引发的新闻媒体报导，早已成为出售头绪首要来历，这让其无需投进传统广告和开销其他营销费用。

正是根据结实的用户支撑和宽容度，特斯拉在产品做工上的瑕疵能取得大部分用户了解，乃至特斯拉上一年与蔚来一起发作的电池起火事情，并未像其我国竞争对手相同，引发轩然大波，而在2019年为了推动销量做出的频频调价行为，也未牵动其品牌根基。

但平价车型Model 3正在将特斯拉带入更群众的轿车消费集体，特斯拉不再是新事物爱好者的猎奇玩具。一位在特斯拉我国作业4年的离任职工告知36氪，“现在有许多特斯拉车主是凭仗金融工具，刚好够着买特斯拉，或许在一线城市被限牌限行，只能买特斯拉，这些用户在产品和做工方面，对特斯拉的要求和传统轿车的不同不大。”

凭仗用户支撑和宽容度，特斯拉快速推动我国商场销量，但也忽视服务体系的完善。而用户圈层的改变，让特斯拉的服务和产品规范，都面对更苛刻的检测，“换芯门”掀起的言论风暴也是由此而生。

我国商场，特斯拉的要害一役

我国商场对特斯拉的重要性显而易见。

特斯拉在2019年第三、第四接连两个季度完结盈余，可简略归结为两大要素，智能化支撑的高端品牌溢价让特斯拉具有近20%毛利率，大批量交给摊薄了特斯拉的研制和直营服务费用。因而，逐渐扩展商场销量是特斯拉保持盈余的根底。特斯拉股价之所以飞速蹿升，也是因为2019年完结预定方针，完结了36.8万台的交给量。

一个晦气信号呈现在特斯拉的区域营收数据中，2019年，特斯拉美国商场奉献了126.53亿美元收入，比2018年的148.72亿美元同比下降15%。

特斯拉2019年10-K文件中区域营收数据，经在线翻译

美国商场是特斯拉的大本营，Model 3自2017年中批量交给起，仅曩昔两年时刻，增速已呈现显着下滑。当然，现在区域商场的详细交给数据没有发表，腾讯科技曾引证外媒报导称，2019年第四季度，特斯拉在美国的电动车销量跌落27%，为56525辆，指向特斯拉在美国商场呈现疲软状况。

刚刚交给的轿跑SUV车型Model Y被视为特斯拉的新增加点，但这款车型的7座和斜背规划，显着不是群众的挑选方针。特斯拉曾不断释放出电动皮卡Cybertruck的订单量，却对Model Y的预定状况只字未提。

我国作为全球最大的轿车消费商场，无疑成为特斯拉的下一个要害战场。2019年，特斯拉在我国商场的营收29.79亿美元，同比增加69.55%。

现在，特斯拉的我国工厂已全速工作，一期工厂规划年化产能为15万台。上海市的监管文件发表，特斯拉上海工厂二期已确认进入批阅程序，这座特斯拉首家海外工厂将承当Model 3、Model Y等多款车辆的本地化出产。马斯克表明，上海工厂出产Model 3的单位本钱较美国工厂的出产所带来的本钱降低了65%。

更低的出产制作本钱、购置税革除优惠、财政补贴等许多影响要素，好像都指向特斯拉在我国的销量迸发。但2020年伊始就呈现的这场“换芯”危机，或许能提示特斯拉，我国商场的特别和复杂性。

2014年末建立的蔚来轿车，在5年时刻内敏捷兴起，树立起一个国产高端品牌，凭仗的正是捕捉到国内用户服务的痛点。2019年，蔚来轿车以40万左右的价格区间交给超越2万辆轿车，间隔特斯拉的4万多辆并不悠远。

此外，特斯拉在国内商场的供应链也正从30%本地化向100%的方针跨进。一位资深职业调查人士向36氪泄漏，特斯拉的供应链决议计划权依然把握在美国总部，国内团队更多是履行。2019年末忽然迸发的新冠肺炎疫情，乃至未能引发远在美国的特斯拉总部警惕，这家公司在开工前一周才开端匆促准备防疫物资。

“一个总部一起支撑美国、我国、德国三地供应链，这并晦气于本地化，尤其是我国商场的状况复杂多变。”上述职业人士谈论称。

特斯拉的国产化好像是一场完美的进击，但阿喀琉斯之踵在哪里？