新年我就想找个正常人搭顺风车回老家咋就这么难

在嘀嗒上注册了顺风车司机的葛师傅向PingWest品玩回想，上一年他在新年接的单就遇到了带宠物上车但并未奉告的乘客，“乘客说由于车难找，怕司机不接单才不敢阐明本相，大新年的我也不忍心回绝，只能迁就一路。”

（本文系品玩原创文章，作者：赵童，修改：郭娟。本文独家首发腾讯科技，未经授权，请勿转载。）

没抢到票的阿亮方案1月20日从广州回河南，并提早两周就在不同的顺风车途径上发布了自己的返乡道路，但到目前为止仍没有匹配的司机接单。

刚发布订单的几天，阿亮在顺风车途径上看不到任何同行司机的行程，只能空等，这让阿亮心里很没底。

后来经朋友介绍，他加了几个返乡微信群，在里面检查私家车司机发布的信息。“四五个群每天好几百条信息，的确不如途径派单智能，我现在每天除了作业，大部分时刻都泡在返乡群。尽管群信息比较杂，不过能取得司机实时的信息，感觉在回家这件事上仍是有发展的。”

阿亮还发现，微博上也有不少人找人新年拼车回家，二手买卖途径上也有许多“标示1元”的春运顺风车订单，诚心需求能够私聊再谈价格。

几番寻觅，阿亮终究在闲鱼上找到了一位同行司机和乘客，尽管价格比顺风车途径上高一些，但交涉之后司机许诺会把他送到离家最近的车站。阿亮支付了一半的费用作为定金，司机也发来证件做担保。

闲鱼App上的顺风买卖帖

像阿亮相同挑选“近距离返乡约顺风车”，成为近几年新年回家返村夫的出行方法——关于乘客来说，不只减少了旅途中换乘的费事，也有时机挑选灵敏的出行时刻；而关于开车回家的人来说，捎带同路人也是一种省钱又热烈的挑选。

寻车的本钱

阿亮最早挑选在顺风车途径上找订单也有一个职业布景。

2019年岁末，经过相关途径的整理后，顺风车事务高调回归大众视界，随即成为2020年春运运力一个弥补。先有滴滴途径的顺风车事务在北京、武汉、佛山、南昌、长沙等城市康复上线；再有嘀嗒出行宣告发动“冬日暖阳”顺风车春运安全专项行动方案；紧随其后的哈罗也进军春运商场，并建立8000万元基金助力顺风车用户。

此外，58远程拼车、曹操、高德等打车途径也相继布局春运商场，纷繁开释补助。

但与此一起，相似QQ群、微博、58同城、二手买卖网站闲鱼上，民间自发的“野生”顺风事务也分外抢眼，这显得在正规和安全上分外用力的各顺风车途径有一些无力。

打车途径的安全保证让乘客心有余悸，规矩与抽成让不少司机介意，车主对出行途径注册门槛的设定、车辆稳妥等问题存在顾忌，而在出行途径上由于沟通沟通阻止约不到车的乘客，才不得已挑选了二手买卖途径自行买卖。

诸如此类的问题给了“野生”顺风车存在的时机。

顺风车途径上等候匹配的顺风订单跟着春运开端继续不断的添加，相似咸鱼这样的搁置买卖途径上查找“顺风车”也会呈现许多帖子。不管是车主仍是乘客，想约到同一天动身、时刻匹配、道路适宜等契合条件的同行人，并不是一件简单的事。

关于“车找人”的状况，假如没有遇到同行乘客司机也能自己开回家。相比之下，“人找车”就会很或许以无法回家的凄惨结局告终。

“不管是途径派单仍是暗里找车，直到我坐上车，心境才干暂时放松，回家路才算是正式安全起程，究竟放鸽子的工作或许就发生在一念之间。”一位正在寻觅新年顺风车的乘客直言道。

司机王师傅向PingWest品玩展现了自己在几家顺风车途径上发布的回家道路，并将匹配度设置到80%，相似旅程规划的订单有70多笔，但看后他表明对这些订单仍是不太满足。

王师傅也一起遇到过几笔顺旅程度适当高的订单，但这时分他又犯了难：乘客是否有行李和其他需求他并不知道，同行路上是否能聊得来提提神也不得而知，他只能一个个打电话。“顺风车有时分便是个碰命运的事，究竟车主乘客都要够顺心。”王师傅慨叹。

曾有乘客自动打电话问他行程规划，但王师傅和乘客住在北京对角线。尽管乘客表明乐意多支付必定的费用，但王师傅说真实不顺路，与其绕北京城堵一圈我甘愿不挣这笔油费早点回家。

私家车车主吴东这两年都是开车回家，他觉得一年就载几回同行人没有必要在途径上注册成为司机，身边开车回家的朋友也和他有相同的顾忌：“除了注册认证很费事，到了车辆年检的时分必定和私家车不相同，仅仅回家过个年随便出来许多事真实不值当。”

吴东有一个老乡群，群里都是自发介绍拉进来的司机和乘客，咱们都住在相隔较近的县城，每年新年都会自行组队。“途径撒的网太大，反而一些定点意图地返乡群反而更精准。与其难如登天，不如小范围内处理。”

除此之外，吴东还向PingWest品玩共享了群里一位私家车主的遭受。出于信赖这位车主并未介意乘客上车后是否点击”承认上车“，成果抵达意图地后乘客撤销了订单，成了白费的便车，车主向途径反应但并未得到满足的处理，成果只能吃哑巴亏。

“这样占便宜的人是少量，也不能说暗里顺风不会遇到，但也反映出途径的处理才能还不行完善。与其这样，我不如在熟人圈子里挑客人，提早预付订金，当面结尾款，互相都安心。”吴东表明。

顺风车信息途径举目皆是

沟通的妨碍

屡次挑选在信息途径上和微信群里找顺风车回家新年的王欢奉告PingWest 品玩，比起途径上顺风司机的五星级点评，她觉得亲眼看到司机的身份证、驾驭本等信息更牢靠。

“顺风回家这件事除了靠命运，必定要支付沟通本钱，乃至有时分还要当‘侦察’。”有了数次找车回家阅历的王欢现已形成了自己的一套“侦办”手法：加微信、看朋友圈、查证件、查芝麻信誉、了解家庭布景，假如是老乡那肯定是加分项。

第一次拼车回家，王欢经过不同途径找了5个顺风车司机，最终挑选了最聊得来、驾驭阅历比较丰富、且供给信息最全的那位。尽管前后花费不少时刻和唇舌，但那次旅程，她和司机都适当满足，王欢还给了司机感谢费，两人不只做了朋友，之后也再次顺路回家过。

王欢自己也知道，像她这样的阅历算是走运的。新年回家路上，能找到真的顺路，且契合两边需求的同伴如难如登天，由于“野生”顺风拼车，司机和乘客都能够提出更多个人要求：比方同行人性别、可带着行李件数、是否可带宠物等等，乃至还有相似胖瘦的严苛条件。

看起来一地鸡毛，不过的确能躲避行程中或许发生的对立，而这正是顺风车途径上短少的沟通。

在嘀嗒上注册了顺风车司机的葛师傅向PingWest品玩回想，上一年他在新年接的单就遇到了带宠物上车但并未奉告的乘客，“乘客说由于车难找，怕司机不接单才不敢阐明本相，大新年的我也不忍心回绝，只能迁就一路。”

相似葛师傅的问题，哈罗上的沟通区里也有不少途径司机感同身受。乃至还有司机沟通自己曾接到订单，抵达后才知道拉的不是人而是货。这让司机自己感到未遭到尊重，脾气正直的司机有当场撤销订单的，有的则忍忍表明，“当买个经验。”

“有乘客觉得花了钱，就得服务到家，显着他们忘了咱们这些暂时司机也仅仅顺路接送并非专职跑车，是两边互利，而不是单向职责。”私家车顺风司机李师傅向PingWest品玩表达了自己的观念。

在动身前阅历过被顺风车司机暂时撤销订单的刘嘉则表明，有时跟司机沟通的确存在难处。“途径走买卖，车主能够不拉，乘客能够不坐。站在顺风司机的立场上，他的志愿决议了我有没有时机坐车，但关于暂时撤销仍是期望被提早奉告，以免耽搁行程。”

在哈罗的社区沟通区里一些司机的留言也的确反映了乘客和司机存在的心结。例如顺风车高速费问题，有人吐露由于费用背负问题未谈妥，一气之下让乘客中途下车，司机同僚感同身受并支撑这种行为，实则又激化了与乘客的对立。

面临途径接单短少沟通时机而发生的各种问题，不少司机开端用自己的方法处理。邱师傅本年没有直接在自己注册顺风司机的途径上寻觅接单，而是在闲鱼上发了“车找人”的帖子，挑选后确认了一位只带一件行李的同行乘客，最终提出走途径买卖的主张。

“途径抽成后拿到手的的确不如私活多，但从途径生成的订单司机乘客都有意外险。一方面我也是想让乘客觉得安全，另一方面也给自己保证，假如真的呈现一些显着的反常问题也有规矩束缚。”

哈罗App 顺风车沟通驿站

职责的含糊

途径顺风车和“野生”顺风车挑选哪个更安全？顺风车自身有必定的社会价值但也存在巨大危险，而有些危险不论是途径仍是有关部门都无法有效地悉数防止。

在 PingWest 品玩接触到的乘客和顺风车车主，都深知二手买卖途径的安全危险危险，相比之下，有清晰介入监督办理的途径约车看起来更为牢靠。

“不管有没有打车软件，自发性质的拼车都会发生，途径的呈现正在标准这项事务，某些特定的程度处理了网约顺风车首要遇到的信息真实性的困扰。”

顺风车用户蒋女士向PingWest 品玩表达了自己的观念后又提出了自己的疑虑和忧虑：“不过顺风行程中一旦出了问题，除了乘客和司机，途径究竟起到什么效果？”

依据《网络预定出租汽车运营服务办理暂行办法》，顺风车并不归于网约车领域，法令对车辆、司机都没有准入门槛要求，途径也不像网约车服务相同需承当承运人所依法负有的安全保证职责职责，职责更多集中于信息审阅职责等。

嘀嗒顺风车合乘条约2.0

关于顺风车途径而言，假如没有尽到审阅职责，导致顺风车车主及车辆的注册信息失实，那能够追查顺风车途径的法令职责。这也是顺风车途径在司机接单行进行人脸辨认、行程中录音等原因。

不过途径方仅仅在供给虚伪状况时才承当法令职责显着避实就虚，安全保证才是急需执行的职责。顺风车途径尽管不是顺风车事务中的承运人，但其出于盈利意图从事杂乱的安排行为，使得顺风车搭乘具有巨大的需求和商场，途径在此买卖中有着特别重要性和深度参加性。

因而伴跟着2020年春运的到来，以滴滴、嘀嗒为代表的网约车顺风车途径遭到四大监管部门的约谈，保证顺风车途径依法合规运营，推动法令职责的执行，政府部门的监管不可或缺。

二手买卖途径、QQ群、微信群存在的危险众所周知，但其沟通也更直接灵敏，个人参加程度高，带有交际颜色的特征的确是现在顺风车途径短少的人性化服务。蒋女士说，像她这样对顺风车有激烈需求的用户，“仍是期望能有一家供给满足安全感的网约顺风车途径，究竟所有人都不想在二手买卖途径上冒一把安全的险，或者说将每次出行都彻底建立在人与人之间的信誉上。”

全中国有14亿人的出行需求，让有需求的人都能在顺风车途径找到顺路人真的挺难，而“野生”顺风的呈现显着是在阐明一个现实：即便各大打车途径全方位备战、大力补助，但能让新年返乡真实顺心顺路的顺风车途径还未呈现。