谁在惧怕国产特斯拉

作者 | 丁广胜

出品 | 网易科技《态℃》栏目组（大众号：tech_163）

太平洋上空。

一架来自东航的波音777正从洛杉矶飞往上海。在它死后更高空约13000英尺处，一架湾流 G650公务机正相同飞往上海。

不久后，飞得更高更快的湾流 G650 逾越了波音777，抢先抵达上海：

这是一架私家飞机，它的主人 Elon Musk 今日特意来我国参与国产 Model 3 的交给典礼。

有意思的是，这段来自航空博主“航空物语”描绘的场景，竟然收成了东方航空的官方回应：不愧是造火箭的鄙人敬服。

的确，这位新动力车职业的蛮横总裁，不只要交给我国制作的Model 3，他造的火箭今日也正在发射！

怕不怕！

马斯克武功唯快不破

四天前，特斯拉宣告：

国产Model 3根底车价从35.58万元下调至32.38万元，补助后价格为29.905万元，强势闯入30万元商场。

这让业界一片哗然，乃至有人惊呼“特斯拉的残杀开端了。”

而关于特斯拉上海超级工厂正式投入“战役编队”，有资深轿车专家向网易科技表明，这在某种程度上预示着特斯拉引发的“鲶鱼效应”将加快职业从头洗牌。

其实最早的触摸开端于 2017 年中，特斯拉和我国政府开端评论建厂事宜，坚持独资。

然后，特斯拉还与上海市政府就一块土地的运用达成协议，假如特斯拉在一个较短的时间内完结入华建厂等相关作业，临港区域的某一块土地将承认交由特斯拉建厂运用，逾期作废。

我国政府的反应非常快，2018 年 6 月，发改委的 2018 版负面清单第八条清晰规定新动力轿车可独资。特斯拉建厂快马加鞭就此上马。

2019 年 1 月 7 日，特斯拉上海超级工厂奠基；

8 月 19 日，获首张检验许可证；

9 月 19 日，检验经过；

10 月 23 日，获出产资质，开端出产 Model 3；

12 月 30 日，我国制作 Model 3 交给职工

从奠基到交给仅 357 天，马斯克带领特斯拉在我国这片土地上迅雷不及掩耳，这彻底不同于传统造车的途径也似乎昭示着商场风暴的到来。

从特斯拉发表的数据看，这座工厂现已出产了近 1000 台可供出售的车辆，一同也到达超越每星期 3000 台的出产速度。

上海和特斯拉彼此需求

特斯拉从创建之初就不乏争议，咱们称马斯克造了个大玩具，久不了。

在 2018 年，乃至一度传出破产，马斯克还在愚人节自嘲“特斯拉现已彻底、彻底地破产了。你或许难以相信，但真的是破产了。”

一位轿车业内人士评论到，特斯拉 2003 年建立到 2017 年满是苦憋沉积的 14 年，2018 年是特斯拉产销爬坡年，2019 年则迎来爆款年，这一年第四季度出售了 11.2 万台车，7 年内出售量翻了将近 50 倍。

但并不代表特斯拉稳坐太师椅了，首要这是一个烧钱的苦差事，其次，从 2018 年开端，全球轿车销量就完毕了接连 7 年的上涨，被称为是 2008 年金融危机之后，全球轿车销量初次接连两年跌落。并且，马斯克扛起的是应战百年轿车工业的大旗，更是会遭受鄙夷。

挑选我国作为新的发力点，马斯克期望追求继续增加，多个方面数据显现，到 2019 年第三季度，特斯拉在我国的出售额已到达 6.69 亿美元，是仅次于美国本乡的第一大海外商场。

而这儿能够供给史无前例的方针环境、商场潜力和更好的本钱操控。

关于上海而言，规划年产 50 万辆纯电动整车的特斯拉超级工厂正式落户上海临港区域，这是上海有史以来最大的外资制作业项目。

并且，上海不只仅为了特斯拉，相关担任官员表明特斯拉将有用助推上海高端制作业开展，加快建造国际级轿车工业中心，为上海迈向杰出的全球城市供给有力支撑，完成协作共赢。

留意是国际级的，至此，坐落金桥的通用轿车全球第二个动力电池工厂、坐落安亭的大众轿车电动轿车工厂和临港特斯拉超级工厂一同，形成了上海市面向未来的电动车工业布局。当然，我国强壮的供应链网络也将获益，乃至或许带动一大批供货商巨子的兴起。

值得一提的是，总理在接见马斯克的时分也清晰谈及，特斯拉背负的不单单是出产电动车满意顾客需求的职责，而是真实在华落地生根，并成为新年代我国对外开放的新标杆。

能够说，这座工厂对我国电动车工业的含义，或许就像燃油车年代，1984 年的上海大众桑塔纳产线之于我国的含义。

我国车市狼来了！

在全球商场，特斯拉在 2019 第四季度共出产了 104,891 辆电动轿车，交给了 112,000 辆，并完结了 50% 的增加。

我国队的代表是蔚来轿车，2019年第四季度的交给成果是8224辆，尽管取得了环比增加71.4%的好成果，但间隔这位外来应战者的距离不可谓不大。“他们将遭到直接要挟”一位轿车专家表明。

这也正是李斌前不久暂不发布新款车型价格的原因，鉴于行将到来的特斯拉国产车型，他说道：请答应咱们保存一些商场灵活性。

李斌还在前不久的采访中和记者说，在进行了比较竞赛优势的判别之后，蔚来不会出特别廉价的车，只要挑选干流高端这条路，蔚来才或许活，特斯拉的商场，没有我国品牌立住，这是不对的！

一切都预示着一场正面硬仗的到来，而跟着特斯拉价格的不断下探，小鹏轿车、威马轿车等我国新势力新秀们，相同面对严峻考验。

与此一同，来自 CleanTechnica 的数据趋势显着，不单单是电动车，特斯拉现已打入了传统燃油车的内地。在 2019 年第三季度，特斯拉 Model 3 占美国一切中小型豪华车销量的 27%。

意想不到的是，Model 3 在美国 Q3 的销量相当于宝马2系+3系+4系+5系总销量的 168.7%。

马斯克为特斯拉拟定的任务是：加快国际向可继续动力的改变，所以，马斯克的野心从始至终也不是电动车，而是剑指整个动力使用方向。

一位资深轿车从业者谈到，特斯拉股价勇创新高，市值 800 亿美金，全球车企排名第三，特斯拉带领全球电动车打了个美丽的包围战。

但毋庸置疑，职业的种种改变，关于顾客而言，都是功德，除了补助退坡的不可避免，顾客有了更多的挑选空间，一位计划购入蔚来 ES6 的车主表明，会再去看看特斯拉的国产车型后再做挑选。

还有一位尚在北京摇号的朋友向记者表明，新动力商场发生了天翻地覆的改变，之前觉得新动力车没得买，续航差、做工差还不时爆出自燃事端，现在越来越老练，可选空间也更大，尽管遥遥无期，但仍是挑选了排队新动力。

新年伊始，咱们常引证莎士比亚戏曲《暴风雨》中的一句话：

但凡过往，皆为序章。

那么，且看2020年的电动车商场，枪林弹雨，风云又起！

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