国产Model3降价了还等吗

别等了，买吧。

今天特斯拉官方下调了国产标准续航升级版 Model 3 的官网售价，从原来的 35.58 万降至 32.38 万元，下调 3.2 万元。

同时，由于国产版 Model 3 进入了国家新能源汽车推广目录，所以能够轻松的享受 2.475 万元的政府补贴。

也就是说国产 Model 3 补贴后的售价为 29.905 万元，特斯拉在中国的售价正式打入 30 万以内的价格区间。

29.905 万元你可以买到一台 NEDC 续航为 445 km 的国产标准续航升级版特斯拉 Model 3，标配基础版 Autopilot。

除了价格之外，特斯拉 Model 3 全系车型黑色车漆从原来 9500 元调整为免费，珍珠白、冷光银、深海蓝、中国红的车漆价格均调整为 8000 元，同时 19 英寸运动轮毂价格从 1.42 万下调至 6000 元。

另外 Model 3 全系车型家充桩变为选装配置，价格为 8000 元。

Q1：这是一个来自一群终极等等党的疑问，国产 Model 3 会不会像进口版一样，在未来一年内价格多次调整，现在买合不合适？

先说结论：价格迟早还会降，但现在值得入手。

2019 年 12 月 30 日首批员工交付仪式结束后的采访中，有媒体问到明年销售目标会是多少？

特斯拉中国区总经理王淏的回答是：「我们生产多少台就销售多少台。」

目前上海工厂产能已超过 1000 辆/周（单班制生产），特斯拉上海工厂一期产能规划 15 万辆/年，等今年工厂员工数量充足之后，将开启每天双班制生产，所以今年国产 Model 3 达到 10 万产量是一件非常轻松的事情。

也就是说国产 Model 3 今年也要销售 10 万辆，所以特斯拉中国的销售压力还是非常大的。

如果销量不能达到预期，降价（促销）是必然的。

而且目前国产 Model 3 零部件国产化率仅为 30%，年中将达到 70%，年底将实现 100% 的零部件国产化。

显然，随着国产版 Model 3 零部件国产化的比例慢慢的升高，生产所带来的成本也会逐渐降低，自然会提供一定的降价空间。

而且据消息人士称，目前特斯拉仍然在和宁德时代交涉，今年 7 月很有可能会有采用宁德时代电池的 Model 3 下线，所以，配合逐渐提高的国产化率，下一波降价很有可能要等到今年 7 月。

这些是基于工厂产能以及供应链的猜测。

我们再回顾一下进口版 Model 3 的调价历程。

以全驱长续航为例。

其实从 3 月 1 号（并没有车主以 2 月 1 日的价格成交）到现在，官方指导价只下降了 1.5 万。

虽然其中还有送 FSD、3 年免息这类促销政策，但实际上最狠的其实是 8 月 30 日的免购置税政策，等于变相降价了近 4 万元左右。

不过国产版 Model 3 已经在 12 月 27 日进入免征车辆购置税的新能源汽车车型目录，所以因为免购置税而导致的变相降价在国产版 Model 3 身上是不会出现的。

至于送 FSD，我们大家都认为几率已经非常小了，随着 FSD 功能不断开放，价值慢慢的升高，不到万不得已，特斯拉不会轻易赠送 FSD。

另外，目前国家关于补贴政策的消息并不明朗，按照早前的消息，国家新能源补贴政策会在 2020 年正式退坡，完全退坡的节点应该在 6 月底左右。

所以即使再有降价，大概率也会直接和补贴退坡做一个对冲，实际成交价格不会有太大区别。

另外，如果补贴完全退坡的时间节点来得更早，那成交价反而会更高，所以不早买早享受。

Q2：如果着急提车，买什么配置比较快？

A2：据内部人士透露，春节前交付的车型将以珍珠白、冷光银、深海蓝三种车漆为主，轮毂将以 19 英寸为主。

Q3：有必要买家充桩吗？

A3：因为标准续航升级版车型的 NEDC 续航为 445 km，所以我建议有安装家充条件的车主都要安装家充桩，一个有家充桩的用车环境可以大幅度的提升使用电动车的幸福感。

如果大家觉得 8000 元偏贵，可以趁早在某鱼上捡漏一些车主不用的全新家充桩，价格大概在 3000 元左右，如果出售者提车时间在一年以内，还能够轻松的享受免费安装。

Q4：如果我不用家充，依靠超充可以吗？如果按照 2020 销量 10 万，超充够用吗？

A4：可以，特斯拉计划2020 年在中国新建4000 个超充桩。

给大家一个参考，从特斯拉进入中国至今，6 年一共建设了超过了 2300 个超充桩，而 2020 一年内就会新建 4000 个，于此同时还会有大量 V2 超充升级为充电速度更快的 V3 超充。

再来看一个数据，目前美国一共有 750 座超充站，中国将在 2020 年增加 500 座，算上现有的 300 座，中国的超充数量将直接追上美国。

完善的补能体系，配合特斯拉的 Autopilot，电动车长途出行的用车体验也会慢慢的好。

另外，目前特斯拉现行的引荐政策是，车主引荐一位用户，双方既能够得到 1500 km 免费超充，所以如果你能持续引荐新用户，就可以一致拥有免费的超充。

对了，如果有朋友打算购车，欢迎使用我们的引荐码：allen51722（即使已经缴纳订金也能够正常的使用）。

Q5：说到长途出行，那 FSD 买不买？

A5：目前来看基础的 Autopilot 足以满足大都数用户的需求，FSD 额外多出来的功能，例如 NoA、打灯自动变道、智能召唤更多是炫技的存在。

对于高速需求比较频繁，且愿意接受尝试新鲜事物的用户来说可以把 FSD 选上。

另外大家需要做一个心里准备，FSD 的价格会随着能力的提升不断的提高。目前国外已经从6000 美元上涨至 7000 美元。

Q6：最后一个问题，什么人适合买国产标准续航升级版车型？

A6：对于有家充条件且没有高频长途通勤需求的朋友来说，不到 30 万的价格买到一辆NEDC 续航 445 km 的特斯拉 Model 3 非常值。

但是如果你的用车场景中包含大量超过 300 km 的长途，我更建议你购买长续航版车型，说到底标准续航升级版车型的 NEDC 也只有 445 km，高速的实际续航大概只有 300 km 左右，而长续航版能够达到 450 km。

至于长续航版车型何时实现国产，我们不得而知，但可以肯定的是，短期内肯定不会实现量产，现在的特斯拉上海工厂的重点是标准续航升级版的 Model 3，所以 Model Y 也是同理，短期内肯定不会国产。