美国航空方案与职工共享因737MAX停飞而取得的部分补偿

当地时间1月2日，据CNBC报导，美国航空公司方案将因737 MAX停飞而取得的部分补偿与职工共享，并称停飞事情给其形成了超越10亿美元的丢失。

美航讲话人称，美航与波音的商洽仍在进行中。除此之外，冰岛航空、土耳其航空、美西南航空等737 MAX客户最近也已与波音达成协议，但因为仍处于停飞阶段，终究金额（包含现金补偿或飞机扣头）尚不清楚。

从2018年10月到2019年3月，波音737 MAX系列飞机在5个月内发作印尼狮航和埃塞俄比亚航空两次坠机事端，共导致346人逝世。两起空难均与飞机上的主动防失速软件被过错激活有关。该机型随后在全球范围内遭到停飞。

737 MAX的停飞使波音公司陷入困境，使得波音公司暂停出产此前最热销的机型，并使其前CEO失去了作业。停飞也使得航空公司撤销数千个航班并约束增加方案。

美国联邦航空管理局一再表示，没有737 MAX复飞的时间表，而且将对每架737 MAX进行独自检查。

这种不确定性也迫使航空公司重复将737 MAX从其日程安排中删去，这一趋势将渐渐的变有破坏性，因为航空公司自停飞以来估计将交给更多737 MAX飞机。在停飞时，美国航空机队中有24架737 MAX飞机，而且其此前估计2020年其737 MAX机队规划将会翻番。

美国航空讲话人Ross Feinstein说：“正如咱们之前所说，咱们估计美航将因737 MAX停飞形成的丢失取得补偿，咱们估计美航取得的部分补偿将可以与咱们的团队共享。”

波音公司讲话人称，公司不对与客户的私家谈论进行谈论。波音于2019年第二季度发布声明称，第二季度因为737 MAX停飞而将导致新增税后费用49亿美元，费用触及因停飞和交给推延而向客户付出的预估潜在扣头和其他优惠，以及继续下降737 MAX出产率的影响。

美国航空在2019年10月曾猜测，737 MAX停飞将使其在2019年的税前收入丢失5.4亿美元。现在美航和美西南航空已将737 MAX从其飞翔方案表中推延至本年4月，美联航则推延到本年6月初。

美国航空首席执行官Doug Parker在2019年10月的财报电话会议上曾称：“咱们深信，美国航空的亏本不会由美国航空股东承当，而会由波音股东承当。”

美西南航空方面称，在这个财年的前9个月，停飞使其经营收入丢失了4.35亿美元。美西南航空没有泄漏其补偿条款，但该公司上个月称，将与职工共享1.25亿美元。

美西南航空的飞翔员于2019年10月申述波音公司，称其停飞737 MAX使飞翔员丢失了超越1亿美元的收入。美国航空飞翔职工会也称，不扫除之后的诉讼。