靠网红带货卖车为何流浪于此

文丨曹佳东

修改丨小叮当

流量当然重要，但日益胀大的网红“带货”方法也绝不会意味着，此种开端被利益左右的个人片面推销能为杂乱的轿车终端商场带去充分的生机。

年底将至，两次购物狂欢节内，电商常备不懈，顾客前赴后继。多少人两度熬夜等候零点刷屏，便是为一求爽快而剁手卖肾。仅仅比较从前的年底收购潮，咱们却相同发现，随同当下购物场景越来越碎片化、客户的实在需求越来越多元化，具有“带货”特点的网红直播和短视频化身为超大流量场的趋势益发显着。

据牢靠的网销途径的多个方面数据显现，本年“双11”和双“12”期间，就呈现超越一半的X猫商家都经过直播取得了新增加。甚至能够说，直播间已算得上是各大品牌商家的标配，并成功为该途径的百亿成交量张狂输血。

而反观轿车消费商场，在阅历继续至今的车市下行后，整个11月的销量降幅也得到显着收窄。特别是比如吉祥、长城等坐落头部的自主车企和以本田、丰田为首合资日系车企首先完成回温暖再度提高。虽然现在尚难将网销的强壮战力视作解救车市的“春药”，但比如“15分钟卖掉40台车”的主播战绩、千家4S店参加直播行列等传言，却开端甚嚣尘上。

在这样的布景下，阅历4S店方法的后继乏力、“新零售”系统难成气候之后，轿车终端商场好像已确认进入了“直播”年代。仅仅这一次，又是否能为日渐式微的轿车出售生态带去少许暖意？仍旧值得置疑。

“新零售”是立异，更似无法

自1999年广州本田第一家4S店开端运营，4S店方法在我国正式诞生。而在这以后的20年间，这一方法成了我国轿车消费商场最主要的服务途径。可实际上，这看似很有节奏的开展，也在比年的浮华下逐步被内藏的暗垢所连累。

一朝一夕，自2018年车市滑坡以来，从开端的出售乏力、库存高涨开端，到营销骗局、投诉无门的乱象繁殖，甚至很多弱势经销商被裁人风暴、退网维权的窘境所围住。很显着，现在的整个轿车消费终端商场已然进入了一个艰屯之际。

而于此种局势，这个商场势必会令轿车出售方法发作新的改动。在供需环境的影响下，多年老练运作的4S店单一途径正在被打破，以新途径、新消费、新买卖为主的“新零售”方法正在改动传统轿车流转商场的开展，而网络传达的无界性，也恰恰成了火上加油的暗地推手。

一时间，以轿车类笔直网站为首的导购性质途径发起电商攻势、二手车信息门户网以B2B促成的方法笼络人心、传统轿车品牌入驻归纳电子商务途径打造网上旗舰店......等手法开端充满于市。

当然，从业者企图测验经过营销、金融与零售相结合的方法拓荒新的出售途径，确实在某些特定的程度上为轿车终端商场注入生机。但从现在的开展现状来看，“新零售”虽称不上是炒作概念的圈钱游戏，但离真实的途径革新还差的很远。

终究无论是经过何种网络途径购车，买到的仅仅是“电子兑换券”、“订金抵用券”等，至于后续金钱、验车、提车、借款等环节都仍是依托传统的4S店出售进行绑缚。由此可见，此种方法不只难在价格上完成“没有中间商赚差价”的优势，还在购车体会的好感度上也急剧下降。

为此，当该种方法呈现违反初衷的坏处时，在身世互联网的新势力造车的撺掇下，很多车企开端调转风口，将目光锁定在了以开设品牌体会中心来调集顾客积极性的新实体方法中。

看一集新剧、喝一杯咖啡、享用下未来轿车日子能带来的少许安静……虽然难以置信，但短短两年间，这些素日里的文娱休闲项目，就可在各大轿车品牌的体会中心中能领略到。

是的，比较于传统4S店冷冰冰的装潢和各种关于轿车出售广告的横幅标语，体会中心自带的休闲特点和带有品牌DNA的摆设能够天然的带给顾客亲热与舒适感。可即便如此，过高的建造本钱和过低的实操功率，关于一直与运营赢利绑缚的投资方，其实并不友爱。

而时至今天，当那些消耗数千万而建成的体会中心开端沦为鸡肋、店内摆设在剧烈的价格战中成为装修时，此刻的咱们是否该回过头再来讨论下，“除蔚来、特斯拉、雷克萨斯等少量品牌光环过于强壮的品牌以外，我国顾客对品牌忠实度和对价格敏感度终究更倾向于哪一方？”的问题。而这一答案，信赖在网络直播带货的今天，也已浮出水面。

“网红”=价格战下的艺人？

不得不成供认，自《轿车出售管理办法》颁布实施以来，轿车出售打破了4S经销商独占独大的局势，也打开了更多的出售途径方法。而以国内的轿车商场而言，假使轿车电商能拿下其间部分比例，其潜力都非常惊人。因此比较投入产出比并不可观且收回周期极长的新实体方法，网络仍是能够仰赖的开展途径。

一起，随同抖音、快手等以吸流量为主的APP逐步占有年轻人的视界，“网红”带货的新网销方法便营运而生。不可否认，在很多老派的眼里，此种营销手法和此类APP仍旧毫无养分，但在现在的社会风气影响下，“电商直播元年”的到来，便是如此不可理喻。

各路网红在直播间里使出浑身解数“带货”，饭圈的粉丝们以实际行动来回应，背面的金主加大对网红的资金供养。而当这条完美的利益闭环构成后，带来的更是成几许倍数增加的销量时，在终端商场苦苦挣扎至今的车企们天然不会放过这样的蓝海。

早在本年9月所谓的合算节上，一场闻名网红主导的卖车直播中，在从车内到车外、从外观到功能，为观众进行了全方位展现，并辅之以较低的价格后，这场直播难以想象地获得了超越230万人次的观看。而这样的状况自此便频频呈现。

也许从网红“带货”开端疯起，直播翻车、言语引战、虚伪流量等乱象相同层出不穷，但得益于超强传达效应下的商品买卖、消费信赖的情感开销和同享消费偏好，仍然会使得直播带货的中心用户有着极高黏性。而这批消费愿望极强的中心用户，恰巧有着成为轿车类消费集体的潜质。

可与此一起，虽然有着即时性特征的直播“带货”很简单形成影响性冲动消费，而直播互动包括的交际特点也加重了顾客跟风购物的从众心思，但关于轿车这个触及运用周期极端绵长的消费品来说，维系该生态链的重要一环实则仍是低于商场的成交价格，而“网红”不过是将其进行过度包装的素人艺人。

在价格面前，从不会有品牌忠实，更不会对所谓的购车体会有所觊觎。虽无法以此以偏概全，但这便是实际。“网红”带货脱离贱价的支撑，谁又能说这样的方法将是替代传统电商的方法而存在？

总归，跟着互联网年代的鼓起，抱着“好物引荐”初衷的主播们推动了相关途径开展，与其信赖这是一场触及消费革新的社会新气象，咱们更乐意供认，网红“带货”的方法日益老练后，利益链上的金主造就的仅仅一批饱食盈利的电商，而并非是与顾客畅所欲言的甲方。

至于在车市全体堕入迷路的当下，轿车“新零售”确已站在了革新的十字路口。可纵使大环境过分尴尬，流量也当然重要，时间坚持充分从头考虑商业方法的情绪，都不该被急于求成的生计手法所摧残。而网红“带货”催生了一种新的购物方法，也绝不意味着，此种开端被利益左右的个人片面推销能为轿车终端商场带去充分的生机。

血液中流淌着汽油，唯快不破！血液中流淌着汽油，唯快不破！