波音737MAX事端概率被瞒报均匀每两三年就会出大祸

（原标题：美国FAA内部陈述曝光，波音737MAX事端概率被瞒报）

【编译/观察者网 童黎】

虽然已有坠机事端导致189人丧生，美国监管组织也分分出，波音737 MAX或许会成为“几十年来最简单出事端的大型客机之一”，但它仍是决议”“碰运气”，答应其持续执飞。

直到埃航出事，又有包含8名我国乘客在内的157人罹难，这一机型遭全球停飞。

后来就任的美国联邦航空办理局（FAA）局长也不得不供认，假如是他，其时就会让飞机停飞。

FAA局长史蒂夫·迪克森 听证会视频截图

FAA猜测：若不干涉，MAX在未来30至45年间或许发作15起相似灾难性事端

据美国《华尔街日报》当地时间12月11日报导，FAA当天在众议院委员会听证会上发布了一份2018年11月的内部剖析。

2018年10月，印尼廉航狮航集团（Lion Air ）一架载有189人的波音737 MAX坠毁。这份事端后出炉的陈述估测，假设没有FAA的介入，MAX机型或许均匀每两到三年就会发作一同丧命事端。这比波音或FAA其时揭露表明的安全危险峻大得多。

FAA剖析估计，除非修正与2018年10月坠毁有关的主动飞翔操控办理系统，否则在MAX机型的30至45年寿射中，全球将发作多达15起相似的灾难性事端。

《华尔街日报》则征引谈论剖析称，在修正系统软件之前，MAX或许比之前的几款波音机型更简单坠毁。

FAA退休官员、五角大楼航空安全官员艾伦?迪尔（ Alan Diehl）也指出，对现代航空安全界来说，猜测发作的15起坠机事端将是“一个不行承受的数字”。

而职业和政府安全专家都以为，量化的危险评价应该是FAA考虑的中心要素。

之后，为了应对危险，FAA拟定了一些短期和长时间办法。

依据与FAA官员的面谈、该组织最近向众议院供给的信息以及另一份2018年12月的文件，FAA领导层曾决议答应MAX在两项重要安全保证办法下持续执飞。

文件估计，在大约7个月内，波音公司将对或许会引起印尼坠机的防失速系统MCAS进行测验，并在该组织的赞同下装置修正后的软件。

FAA还称，应该向全球航司通报相似MCAS问题的或许性。假如机组人员意识到这一危险，并知道怎么应对，那FAA就会以为飞机能够持续执飞，直到更新永久性的规划修正。

虽然“15”这一数字会让“现代航空安全界无法承受”，但知情人士泄漏，第一次坠机后，FAA曾给波音公司供给了一份陈述，称该组织的剖析发现，“危险足够低，答应持续扩展这一机型的规划和事务，直到系统更新。”

而波音在狮航空难后宣称，“依据各自严厉安全程序得到的成果”，它和FAA“都赞同，加强现有的飞翔员操作程序……以及更新软件是恰当的办法”。

但《华尔街日报》指出，波音和FAA的设想在不到5个月内就溃散了。FAA的介入没能阻挠第二起事端的发作，埃塞俄比亚航空一架波音737 MAX型航班在3月失事，机上157人悉数罹难。

两起悲惨剧共夺走346人的生命，引发了波音现代史上最大的企业危机，FAA的安全监管效果也受到了世界质疑。

“破碎的安全文明”

在周三的听证会上，议员们对该组织及其部分决议提出了质疑。

众议院交通运输委员会主席、俄勒冈州民主党籍众议员彼得·德法齐奥（Peter DeFazio）总结说：“虽然FAA自己有了这样的估测，但它仍是在大众出行安全这件事上碰运气，让737 MAX持续执飞。”

德法齐奥 听证会视频截图

他指出，查询小组从FAA和波音公司收集了50多万份文件、电子邮件和问询，“揭露了”这两者内部都存在“一种破碎的安全文明”。

“FAA没能提出正确的问题，也没有充沛质疑工作人员从波音公司得到的答案。咱们的查询显现，许多FAA自己的技能专家和安全检查员都以为，组织办理层往往站在波音一边，而非保护大众的安全。”

另据美国有线电视新闻网（CNN）报导，有检举人在听证会上对波音和FAA的内部文明表明了忧虑。

检举人之一埃德·皮尔森（Ed Pierson）曾是波音737 MAX项目的职工。他揭露称，自己曾敦促办理层叫停出产，由于其间存在失误和“走捷径”的行为，飞机出产压力和零件获取问题意味着，拼装飞机的职工工作过度，并有犯错的危险。

但他的主张被扔在了脑后。

“假如是我，其时会停飞”

FAA局长史蒂夫·迪克森（Steve Dickson）则在听证会上“找补”称，他将反省开始查验MAX机型的程序，保存采纳进一步举动，追查波音在规划决议计划方面信息同享缺乏和各项出产失误职责的或许性。

不过，在供认组织失误的一起，他不忘为FAA人员辩解，宣称“这个系统没有溃散”。

除此以外，该组织讲话人在听证会前就“打预防针”称，FAA在第一次事端后的剖析往往在某种程度上夸张了危险，由于其间采纳了最保存的办法。

而波音讲话人回绝置评。

两次空难后才就任的迪克森表明，不想对第一次事端后做出的决议进行过后批判。但他坦言，依据现在了解的状况，他其时就会让飞机停飞。

现在，FAA和外国监管组织正对MAX进行测验，以扫除导致飞机坠毁的规划问题，相关机型估计要到下一年第一季度才或许复飞。