银翼杀手来了特斯拉能否啃下皮卡这块大蛋糕

编者按：本文来自36氪「未来轿车日报」（微信大众号ID：auto-time），作者：牛晓通。

作者 | 牛晓通

修改 | 吴岩

在北半球进入冬天的时节，硅谷“钢铁侠”埃隆·马斯克测验给正在阅历隆冬的全球车市制作一丝惊喜。

当地时刻11月21日，在经典科幻电影《银翼杀手（Blade Runner）》片头呈现过的时刻和地址，特斯拉在洛杉矶正式发布纯电动皮卡Cybertruck。这款马斯克从2016年起就不断在社会化媒体上预热的“银翼杀手”，在阅历“夏日发布”的跳票后，总算呈现在聚光灯之下。

如马斯克此前所言，Cybertruck有着如“未来国际坦克车”一般的外形，灰色的车身基本上没有一丝曲线。

Cybertruck 来历：特斯拉官网

Cybertruck与福特F-150尺度适当，可包容6人乘坐，零到60英里加快时刻2.9秒，在一次竞赛中速度逾越保时捷911。这款纯电动皮卡有单电机、双电机、三电机3个版别，续航路程分别为250英里、300英里和500英里，价格分别为3.99万美元、4.99万美元和6.99万美元，估计2021年下半年正式交给。

特斯拉规划总监霍尔兹豪测验Cybertruck巩固性 来历：Cybertruck发布会直播视频

为了证明Cybertruck不锈钢车身的巩固，马斯克组织特斯拉规划总监霍尔兹豪森手持铁锤击打车门，并宣称Cybertruck的车身足以防弹。但在测验玻璃巩固功能时，Cybertruck的侧窗玻璃被霍尔兹豪森扔出的铁球击碎。这让马斯克多少有些为难：“咱们后期会修正它。”

Cybertruck标志 来历：electrek

在马斯克的描绘中，这将是特斯拉“有史以来最好的产品”，具有比肩福特F-150和保时捷911的功能。“与平等的福特F-150比较，这将是一辆更好的货车，而与保时捷911比较，它将是一辆更好的跑车。”

在皮卡商场占有率占比最大、销量最高的美国商场，皮货车型受欢迎的程度逾越任何一个国家。凭仗Model S和X横扫美国奢华车商场的特斯拉，再一次凶相毕露地瞄准了全球最大的皮卡商场。

特斯拉“史上最好产品”

关于现在专心在轿车与SUV车型的特斯拉来说，进入皮货车型并不是一个忽然的决议。

了解特斯拉前史的人都听过马斯克的造车规划，他在2006年进入造车之初就宣告了特斯拉的“造车三部曲”。第一步是出产跑车，第二步是用挣到的钱出产价格实惠的车，第三步则是用挣到的钱出产价格更实惠的车。

十几年时刻曩昔，屡被外界质疑“放嘴炮”的“钢铁侠”，总算践约完成了许诺。经过高功能跑车Roadster、奢华高端车型ModelS/X，以及相对平价的车型Model3/Y完成了“三步走”，特斯拉形成了代号“SEXY”的第一阶段产品矩阵。

纯电动皮卡的方案，呈现在马斯克第二阶段的蓝图中。

2016年7月，马斯克发布了“特斯拉雄图之第二华章”，正式说到制作纯电动皮卡的方案。“现在，特斯拉只进入了两个相对较小的高端轿车和SUV细分商场。跟着Model3、一款紧凑型SUV以及一款小型货车的推出，咱们将进军更多细分商场。”

自那时起，马斯克便不时在推特上“走漏”关于这辆纯电动皮卡的音讯，特斯拉的粉丝们也被这位深谙传达之道的CEO吊足了食欲。他简直每一条有关皮卡的推特，都能取得远超平常的转发量和点赞。

拿手造势的马斯克，深知如安在坚持奥秘的前提下制作惊喜。

他不断着重自家纯电动皮卡的功能，与业界销量和口碑最超卓的福特F-150和保时捷比照，一起又着重价格“不会很贵重”，能够让咱们顾客以4.9万美元左右的价格买到“真实超卓的皮卡”。

不可胜数的网友晒出了自己规划的特斯拉皮卡，用充溢科幻感的外形和艺术感的规划估测这款新车型的外观，美国AutoWise网站计算Twitter数据发现，特斯拉皮卡的人气现已逾越了经典皮货车型福特F-150。

AutoWise查询美国用户对特斯拉皮卡和福特F-150的感兴趣程度 来历：AutoWise

马斯克的“新玩具”，成为美国轿车商场下半年最让人等待的车型之一。

皮卡这块“蛋糕”欠好啃

在特斯拉土生土长的美国商场，皮货车型的重要性逾越国际上任何一个国家。

依据轿车销量计算网站GoodCarBadCar计算，2018年，美国轿车总销量约为1732万辆，其间皮卡销量约为290万辆，占比高达17%，适当于同一年日系车在我国的商场占有率。美国轿车资讯网站Edmunds的多个方面数据显现，本年1-10月，美国商场售出的车辆中，约五分之一是皮货车型。

美国热销皮卡排名 来历：statista

面对这块体量巨大的“蛋糕”，马斯克不免心动。但想在实力雄厚的传统车企通用和福特口中“夺食”，不是件简单的事。

美国皮卡商场集中度较高，其间福特旗下F系列皮卡终年占有销量排行榜首位。2018年，福特F系列皮卡销量近91万辆，远逾越第二名通用雪佛兰索罗德的58万辆，占皮卡总销量的三分之一。在刚刚曩昔的本年第三季度，福特F系列以21.4万辆的销量位居美国皮卡销量排行榜第一名，远超第二名通用道奇的16.2万辆。

在品牌认知度极高且相对安稳的美国皮卡商场，特斯拉面前的对手不容小觑。

马斯克一向心心念念想要“逾越”的福特，现已在2019年底特律车展上宣告正在研制纯电动版别F-150。在7月发布的一则测验视频，一辆F-150电动版原型车被用作百万磅分量的牵引车，此举被以为福特在“秀肌肉”。销量排名第二的通用也已宣告，将在2021年底或2022年头发布纯电动皮卡。

福特F-150纯电动原型车测验牵引百万磅分量货品 来历：InsideEVs

此外，和特斯拉相同，更多年青的造车企业对这块诱人的蛋糕垂涎不已。创立于2009年的硅谷草创公司Rivian于2018年宣告制作电动皮卡，并敏捷成为美国抢手品牌，旗下电动皮卡R1T被视为功能逾越福特F-150。

现在，Rivian现已取得了来自亚马逊的7亿美元和福特的5亿美元出资，乃至有人以为，Rivian将成为“电动皮卡界的特斯拉”。

电动皮卡的竞技场上，新老玩家均已蓄势待发，刚刚入局的特斯拉，还需要一些时刻来证明自己的实力。

时刻不多了

关于特斯拉而言，出产皮货车型的含义，更多地在于未来布局交通运送职业。

2016年，马斯克在特斯拉规划中说到，除了乘用车，特斯拉还需要两款电动产品，“重型货车和高载客密度的城市交通（东西）”。他曾表明可能在皮货车型的底盘上开发纯电动货车，这或将成为特斯拉切入运送职业的切断。

不过，承载者特斯拉运送布局抱负的皮货车型，间隔真实交给到顾客手中还有很长一段路要走。

全新车型的投入意味着出产线的迭代和合作，现在特斯拉旗下的全球4座超级工厂（含在建工厂）均未泄漏出有出产皮卡的规划。本年3月就现已问世的ModelY车型，也没有开端量产。有新闻媒体报道称，特斯拉柏林工厂的首条出产线将用于出产ModelY。

ModelY 来历：特斯拉官网

和ModelY相同没有完成量产的，还有特斯拉在2017年推出的电动货车Semi。10月，马斯克宣告将在下一年量产Semi，方针年产量10万辆，但商场对这款车的重视度早已远逊最初。

美国新能源轿车媒体InsideEVs以为，特斯拉纯电动皮卡最抱负的状况是两年内能够投产，时刻点将落后于Rivian。Rivian已发布估计将在2020年底开端出售，到时特斯拉的纯电动皮卡大概率还未能完成量产。

与起价格约6.9万美元的RivianR1T比较，特斯拉皮卡的首要优势在于性价比。但现在，福特F-150在售7款车型的价格从2万-6万美元不等，其间3款价格在5万美元之下。即便Cybertruck起价格如马斯克所说低于5万美元，在电动皮卡商场上依然面对微弱应战。

美国轿车研讨公司凯利蓝皮书（KelleyBlueBook）分析师卡尔·布劳尔（KarlBrauer）则忧虑传统皮卡商场能否承受Cybertruck。“从外观到动力传动系统，全部都与规范皮货车截然不同。”KarlBrauer以为，特斯拉的纯电动皮卡并不会招引传统的皮卡买家。

虽然面对许多不确定性，特斯拉的纯电动皮卡依然是美国轿车商场本年最令人等待的产品之一。但跟着老牌巨子福特、通用加快布局纯电动，明星创业公司Rivian抢占商场在前，缓不济急的Cybertruck，还需要再快一点。

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