重启的滴滴顺风车难找回的信赖与估值

　　原标题：重启的滴滴顺风车 难找回的信赖与估值

　　来历：北京商报

　　一年多后，滴滴顺风车重回群众视界。11月6日，滴滴宣告，自11月下旬起，在北京、哈尔滨等7个城市试运营顺风车事务。比照滴滴顺风车新旧版产品规矩，滴滴对司乘两边的要求都愈加严厉。在滴滴顺风车下线的450天，嘀嗒和哈啰顺风车在用户端已构成品牌认知，以聚合方式、合资结盟视点切入网约车商场的各类企业也凶相毕露。第三方多个方面数据显现，滴滴的月活优势仍在，不过在出行商场史无前例的杂乱局势下，滴滴要面对的不只是重建用户信赖。

　　最严顺风车规矩

　　没有灰色测验、没有预热，“滴滴顺风车从头上线”的论题仍是上了微博热搜。

　　依照滴滴的方案，将于11月20日在哈尔滨、太原、石家庄、常州试运营顺风车，沈阳、北京、南通的试运营注册时刻则定在11月29日。试运营期间，滴滴将首要供给5：00-23：00（女人5：00-20：00）、市内中近距离（50公里以内）的顺风车途径服务，试运营期间不收取信息服务费。

　　关于何时掩盖至其他城市，滴滴方面向北京商报记者回应，“将依据试运营城市的用户反应，继续优化产品，改善方案，之后再决议下一步开城方案”。

　　除了在7个城市试点、只在部分时刻段供给服务外，滴滴在顺风车产品细则上也做了许多调整。比照下架前，重启的滴滴顺风车在准入门槛、行前防备、行中维护和行后处置上都进行了晋级。

　　较典型的调整包含，滴滴顺风车对车主三证信息以视频方式动态收集，并引进失期人名单筛查；在司乘两边见面前，供给互验卡进行二次承认；下线邻近接单功用，车主只能在常用地址间接单，且约束每日接单数量；全程录音等。

　　在不少业内人士看来，滴滴发布的新产品方案是对安全的注重，也是回归顺风车实质。这些办法履行得怎么样，有没有实际效果，仍是要在实践中去查验，期望途径能经得起检测。上海金融与法令研究院研究员刘远举则以为，“滴滴新方案的功用履行起来不难，都是能够做得到的”。

　　下线的450天

　　到11月6日，滴滴顺风车下线了435天，按试运营时刻算，滴滴顺风车缺席整整450天。

　　下架前，商场中有滴滴、嘀嗒两家顺风车途径，滴滴顺风车呈压倒性优势。曩昔一年，哈啰跟进了顺风车事务，嘀嗒顺风车也继续完善产品细节。

　　虽然鲜有第三方数据发表顺风车商场数据，但从用户端的反应看，嘀嗒和哈啰已是国内干流的顺风车途径。

　　依据哈啰供给的数据，到2019年7月，哈啰顺风车在超越300个城市上线，认证司机数超越700万，发单乘客1800多万。嘀嗒方面虽未泄漏详细的顺风车数据，但多位嘀嗒顺风车用户向北京商报记者表明，嘀嗒顺风车的接单成功率较一年前有大幅进步，“只需不是特别偏僻或特近的当地，用嘀嗒大多数都能叫到顺风车”，有北京用户表明。

　　“现在商场上的两个顺风车品牌，现已具有了必定的口碑和商场，滴滴重启顺风车后想康复之前的优势，恐怕有必定难度。”艾媒咨询CEO张毅以为。也有达观的声响指出，“以滴滴的体量，重回巅峰不难，应该很快。”刘远举说。

　　为了回归商场，滴滴做了许多尽力：一年间迭代了17个顺风车版别，优化了302项功用。滴滴总裁柳青也反复强调，“没有100%的肯定安全，但滴滴会支付100%的尽力”。

　　虽然如此，滴滴在这450天内，仍是遭受了品牌和估值滑铁卢。

　　据商场风闻，滴滴曾方案于2018年IPO，寻求700亿-800亿美元的估值。两起安全事情之后，滴滴估值下滑屡有风闻。揭露材料显现，滴滴在2019年7月承受丰田出资时，估值600亿美元。不久前的音讯称，一位出资者在二级商场出售部分滴滴股票，估值在400亿美元左右。不过滴滴并未对商场风闻给予回应。

　　网约车混战求解

　　“系列安全事情极大地伤害了滴滴的品牌美誉度，导致其估值一度下滑，前期以高估值进行的出资，缺少退出途径。”中经数字经济研究中心履行主任陈瑞以为，重启顺风车，并非是简略康复一个事务板块，而是有更多战略考量。

　　而在顺风车之外，更宽广的移动出行商场，也阅历了剧变。大型轿车集团一汽、春风、长安、上汽连续杀进网约车赛道。选用聚合方式的高德、美团以及合资结盟传统车企的阿里、腾讯也正在分食商场。

　　从单一App月活数据看，滴滴的优势仍然显着。2019年9月，滴滴月活9583.7万人，是最大的移动出行服务途径。不过，地图类出行途径高德具有4.8亿月活，生活服务类途径美团有2.7亿月活，它们也对网约车事务凶相毕露。

　　外部商场生变，滴滴的事务重心也随之改变。2019年以来，滴滴逐步从toC的出行事务转向toB的轿车产业链上下游。

　　张毅以为，“滴滴的toB布局有点晚，可是这个商场很大，对价格并不灵敏，能够规避了一些toC事务的危险，又能确保赢利，是个不错的挑选。滴滴有品牌和车辆规划优势，做好toB商场仍是很有时机的”。

　　陈瑞站在商业方式和长时间资金商场的视点表明，关于立异驱动型的同享经济企业而言，商业方式试错本钱高，短期内盈余压力较大，上市始终是本钱退出的重要通道。假如顺风车上线运营顺畅，能够提振出资者决心，为后期上市做准备。但同享单车、同享工作等范畴的失利事例，在某些特定的程度上降低了长时间资金商场对同享经济的热度，滴滴需求从头整理故事内核和根本逻辑。北京商报记者 魏蔚