工厂停产负债178亿力帆抛弃造车卖摩托

编者按：本文来自36氪「未来轿车日报」（微信大众号ID：auto-time），作者：李梓楠。

作者 | 李梓楠

修改 | 吴岩

前重庆首富、力帆轿车创始人尹明善的退休日子，并没有他幻想中那样逍遥。

2017年的一场新车发布会上，曾多次在公共场所赋诗的尹明善以一首诗宣告离场：“八旬不退，力帆衰颓；后继有人，力帆腾飞。力帆走过弯路，愧把客商孤负；当今走上坦道，工厂客商同富。商家照顾，力帆荣耀；力帆妖娆，老尹逍遥。”

现年81岁的尹明善 图源：维基百科

尹明善退休两年后的力帆轿车，并没有如他所愿“腾飞”和走上坦道，反而堕入日益危重的困局，尹明善也没能过上等待中的“逍遥”日子。

11月2日，央视经济信息联播节目看望了坐落重庆的力帆轿车总部，并报导称，现在力帆轿车在重庆的3个出产基地已停摆，坐落重庆、杭州、上海等多地的力帆经销商歇业。一名力帆轿车职工在承受采访时表明，力帆工厂本年以来处于半罢工状况，部分职工被拖欠薪资近两个月。

力帆轿车的窘境正在涉及其母公司力帆股份。10月25日晚，力帆股份发表的三季报显现，公司2019年前三季度完成营收66.86亿元，同比下降19.52%；亏本26.33亿元，同比下滑2064.56%。现在，力帆股份的总负债高达178.63亿元。

造车这条路，历来都不好走。现在，建立已27年的力帆轿车日薄西山，81岁的尹明善迎来至暗时间。

力帆上市就像“范进中举”

上世纪九十年代，年过半百却半生蹉跎的尹明善，敞开了自己可谓“传奇”的后半生。

1992年，54岁的尹明善拿出做书商攒的20万元悉数身家，创办了重庆轰达车辆配件研究所。他在一个不到40平方米的车间里向仅有的9名职工宣告：“我要造出全我国、全世界没有的摩托车发动机。”尽管那时候，整个重庆的摩托车制造业都被嘉陵、建造等品牌称雄。

3年后，尹明善实现了自己的宣言。那一年，轰达开发的100毫升电发动发动机给尹明善带来了1500万元的赢利。随后，轰达的110毫升立式发动机创下了一年卖出50万台的佳绩，赢利1亿元，新大洲、钱江、港田等国内摩托车出产商都采用力帆出产的发动机。

跟着市场竞争加重，重庆摩托车业从头洗牌，成功逆转了潮水方向的尹明善，这一次成了赢家。

力帆摩托 图源：力帆摩托官方网站

2001年，正式更名为力帆的轰达以产销发动机184万辆、销售收入38亿元、交税1亿元的惊人成绩，超越嘉陵和建造两大老牌巨子，成为重庆摩托车业的龙头老大。2000年，62岁的尹明善以5.5亿元的身家，登上了福布斯我国富豪榜。

返老还童的尹明善并未就此停步。2003年，他作出职业生涯最重要的一个决议——宣告进军造车业。2003 年 8 月，力帆收买重庆专用轿车制造厂 80% 的股份，并将企业改名为重庆力帆轿车有限公司，产品商标由“北泉牌”改为“力帆牌”。

其时，业界对力帆轿车的质疑声不绝于耳。造车对民营企业的难度自不必说，更何况，彼时已65岁的尹明善，比“轿车狂人”李书福大足足25岁。

但关于尹明善来说，理由很简单——造车的赢利远高于造摩托车。“假如说宝马能够卖到 100 元一斤，力帆现在只能卖到 30 元一斤。这便是距离，也是我追逐的方针。”他判别，我国摩托车的黄金时代还没有完毕，但轿车的黄金时代现已到来。

2005 年 12 月，力帆拿到出产轿车的答应。次年1月，力帆520轿车全球同步上市。尹明善在发布会现场当场赋诗一首，表达自己的心境：“当年追车儿，今朝造车人。恍然如梦中，走运我国人。”

4年后，力帆成功登陆A股，同年上市的力帆320巅峰时期的月销量到达7000辆。

在古稀之年成为重庆首富的尹明善再出金句：“早年的阶下囚，当今的座上客，自卑过、自傲过，现在我想再也不会了，究竟经历过太多了。力帆上市对我而言就像范进中举，但跟范进不同的是，我没疯。”

两轮车给四轮车“输血”

自称“范进中举”的尹明善，迎来了人生中的巅峰时间。但被他寄予厚望的力帆轿车，却没能续写在摩托车市场的传奇。

上市后一年，力帆的轿车销量只要11.6万辆，且尔后产销终年维持在10万-15万辆之间。同一年，力帆股份摩托车销量79.7万辆，现已到达职业第三，出口销量位居职业第二。

轿车分析师周涛告知未来轿车日报（ID：auto-time），力帆集团自身盈余才能有限，开展前期都是靠摩托车和发动机事务，后期摩托车成绩少了，轿车的成绩却没能撑起来。“力帆的轿车事务体现一向不温不火，业界一向有力帆股份用两轮车给四轮车'输血'的说法。”周涛表明，“尽管力帆轿车产品布局完好，可是一向没有呈现爆款车型。”

此外，质量差也成了力帆甩不掉的标签，使其在吉祥、奇瑞等自主强敌的包围下，一直未能成功包围。一位力帆职工曾在承受我国企业家杂志采访时表明，因为研制才能缺乏， 力帆的产品以仿照为主，质量问题并未得到改进。

力帆新520车型 图源：力帆轿车官方网站

2014年，因为轿车事务懦弱，力帆堕入资金困局。2015年，尹明善宣告将新能源轿车列为力帆未来的开展方针，计划在2020年前推出21款纯电动和混动车型。但因为质量问题，力帆在2016年出产的新能源轿车中有2000多辆不符合国家补助规范，1.14亿元的方针补助被撤销，力帆新能源也身陷”骗补“漩涡。当年，力帆新能源销量断崖式跌落。

尹明善在后来的股东大会上坦言：“就力帆自身来看，外界对咱们力帆新能源的点评很低——起了大早，赶个晚集，一点儿名望都没有。假如咱们新能源轿车规划不上来的话，今后真的很有或许被筛选。”

一语成谶。2016年的“骗补”事情后，在力帆股价应声连跌，公司净赢利也创下了上市以来的新低。这成了力帆轿车命运的转折点。

2017年，尹明善在力帆新车发布会上宣告退休。次年，接任尹明善成为力帆轿车掌门人的牟刚，未能够在我国车市全体下行的大环境中力挽狂澜。该公司2018年6月的产销快报显现，上一年上半年，力帆轿车销量1.98万辆，同比下滑49.36%，而其大力开展的新能源轿车销量仅为3195辆。

轿车事务一蹶不振，力帆从头堕入资金困局。为缓解资金压力，2018年末，力帆股份将重庆力帆轿车有限公司100%股权，转让给现在更名为抱负轿车的造车新势力车和家。但是，这6.5亿元关于负债累累的力帆轿车而言，无异于无济于事。

新的一年，力帆轿车仍面对新的窘境。

力帆根深蒂固

现年81岁的尹明善不服老。他曾自比姜子牙，姜子牙81岁出山，自己为什么不能够。

但是，现在的力帆轿车已根深蒂固。

5月8日，近30家力帆轿车经销商前往重庆力帆轿车总部维权，原因是力帆轿车存在向非授权经销商贱价出售轿车的行为，价格乃至要比卖给授权经销商更低。

6月，力帆超6亿股股份被冻住。8月22日晚间，力帆股份发布2019年上半年成绩陈述，公司在陈述期内营收51.7亿元，同比下降13.39%；净赢利-9.47亿元，较上一年同期下降931.7%。

在轿车事务几近停摆后，力帆宣告将事务重心从头调整到摩托车事务上，在半年报中清晰表明将“聚集优势工业，加大对摩托车工业的研制投入，优化产品质量和结构队伍，稳固并增强摩托车产品竞争力”。

紧随其后的是新一轮人事变动。本来首要担任推动和执行力帆新能源战略的力帆股份原董事长陈卫辞去职务，原总裁岳川及副总裁董旭也连续脱离。力帆股份提名摩托车事务板块担任人杨波，则被任命为公司第四届董事会非独立董事提名人。

但是，此次事务重心的调整，对力帆来说或许为时已晚。

负债数亿、股权被冻住、经销商退网、破产风闻等负面盘绕下，力帆股份的颓势仍在继续。

10月28日，力帆轿车母公司力帆股份发布2019年第三季度财报。财报显现，力帆股份在本年1-9月营收66.86亿元，同比下降19.52%；净亏本26.33亿元，上一年同期盈余1.34亿元，净赢利同比下降2064.5%。

力帆轿车2019年9月份产销数据 图源：力帆股份布告

力帆股份在三季报中坦承，受国内车市下滑影响，公司轿车板块事务下滑起伏较大，一起融资环境依然困难，对公司短期运营流动性形成必定压力，若后续没有显着改进，下一季度或许仍将继续亏本。当时，力帆股份仍面对高达178.63亿元的负债。

10月23日，为缓解力帆股份的债款压力，重庆市政府宣告将介入和谐。

据轿车之家此前报导，重庆市政府召集了当地金融办及银行安排债权人等，帮助力帆轿车安排建立了债权人委员会，要求各银行“不抽贷、不压贷、不断贷”。力帆表明，现在金融安排方面现已“稳住”，非银方面的债款公司也在活跃兑付中。

从出让土地、变卖资质、缩短事务到政府“输血”，为了活着熬过车市隆冬，力帆确实作出过许多尽力。近来被传破产后，力帆股份发布布告称状况不事实。但关于尹明善和力帆而言，造车已不是榜首要务，还账才是。

新的洗牌期又一次到来，优胜劣汰的浪潮席卷而至。这一次，耄耋之年的尹明善和他的力帆，还有时机从头扬帆吗？