自动驾驶汽车的寿命只有4年

图片来历@Unsplash

9 月 26 日，百度 Apollo 推出了国内首个面向一般民众的自动驾驭出租车（RoboTaxi）试运营服务。

45 辆红旗 EV 在长沙部分测验路段开端试运营。

对百度来说，这是一个路程碑作业，标明百度的自动驾驭从内部研制逐渐走入商场，开端在实在场景中获取反应。

可是，在这个路程碑背面，轿车之心更关怀另一个实践问题：

当自动驾驭轿车正式投入运营后，车辆的运用寿数能到几年？与传统轿车比较，它的运用寿数会更长吗？

之所以议论这个论题，是由于前不久，福特自动驾驭轿车部分运营主管 John Rich 语出惊人：

「在这个世界上，我最不忧虑的作业是轿车需求的下降，由于这个职业，咱们每四年就会有一辆车作废。」

他说的「车」指的便是自动驾驭轿车。

4 年就作废？

这是自动驾驭轿车作为民用工业尖端产品的水平吗？仍是轿车厂商的诡计？

1、自动驾驭轿车究竟能用多久？

轿车运用寿数，被划分为三种：技能运用寿数、经济运用寿数和合理运用寿数。

技能运用寿数：比拼的便是规划功力和制作质量；

经济运用寿数：指的是一辆车运用比较合算的时刻段，假如修理费用等运用本钱太高，就不如筛选；

合理运用寿数：比方相关规则，车辆跋涉路程超越 60 万公里就要强制作废。

假如要对这三者排一个坐次，依次是：技能寿数>合理寿数>经济寿数。

我国现在低层次车（比方丰田威驰、雪佛兰乐风）的经济运用寿数是 22 万公里左右，中层次车（比方丰田卡罗拉、群众速腾）超越 30 万公里，高层次车（比方雷克萨斯、奥迪）则到了 35 万公里。

上述这些数据，是依据详细车型的修理费、保养费、油耗、折旧费等数据后核算出来的。

在美国，据 IHS Markit 研讨调研数据，其传统轿车的均匀寿数大约为 11.8 年。

所以，坊间拿 12 年做文章，称这是轿车职业的「大限」。

这样的提法其实问题百出，由于即便过了 12 年，许多车仍然能够正常作业。

比方在我国，轿车经济运用寿数最长为 15 年。

一般来说，我国一般家庭用车每年均匀跋涉路程为 1 到 1.5 万公里。这儿说的「年跋涉路程」指的是日常通勤和购物等场景。

假如一辆车能跋涉 20 万公里，这意味着它能运用 13 年以上。要是车辆不出什么毛病，车主一般还会挑选多用几年。

数据来历：揭露材料收拾

一起，近几年涌现出的新职业——网约车司机。

依照均匀每辆网约车日均跋涉 200 公里核算（参阅上图数据），这些车辆一年就要跋涉将近 7.2 万公里，跋涉路程是一般私家车的 5 倍。

在美国，这个数据会更高一些。

数据核算显现，Uber 和 Lyft 的网约车每周至少跋涉 1000 英里（约合 1600 公里）。算下来，一年跋涉路程到达 5 万英里（约合 8 万公里）。

假如按厂商给出的 20 万公里参阅寿数，这些车最多三年就得进行替换。

在我国，依照网约车新政规则：网约车跋涉路程到达 60 万公里时强制作废。假如按这一数据做参阅，网约车的运用寿数能够延伸至 8 到 9 年。

从理论上说，这是网约车的宿命，而自动驾驭出租车其实便是无人版的网约车。

由于没有司机，自动驾驭出租车每年的均匀跋涉路程或许会更高。

想让自动驾驭轿车多挣钱，运营公司就得让这些车辆一刻不停地接活，7X24 小时作业将会是常态。

法国的咨询机构 Yole Development 曾算过一笔账：

假如自动驾驭出租车一天以 30 英里（约 48 公里）时速在美国某个城市跋涉 23 小时，每日跋涉间隔为 700 英里（约 1127 公里）。

以一年作业 330 天（假设有 10% 的休息时刻）核算，一辆自动驾驭出租车每年营运路程数将到达 23 万英里（约 37 万公里）。

别的，进入自动驾驭年代后，自动驾驭轿车的保护和保养频率也会远高于私家车，保护作业将变得适当深重。

这是由于，与私家车不同，自动驾驭轿车大部分时刻处于作业状况。

所以，「自动驾驭轿车仅 4 年寿数」的推论是能够建立的。

2、导致轿车老化的原因是什么？

决议一辆轿车究竟能运用多久，主要有三大要素：

轿车的制作方法；

轿车的运用方法；

轿车的保护方法。

当下，在大多数「初级」自动驾驭轿车身上，咱们都能看到传统轿车的身影——它们还不是真实面貌一新的产品。

这意味着，短期内自动驾驭轿车的制作方法还难逃传统轿车的结构，所以这些车辆在寿数上不会有太大的不同。

在车辆运用方法上，未来自动驾驭轿车会更「辛苦」，想在停车场歇一歇将会成为一种奢求。

因而，在高出勤频率下，保护保养就成了自动驾驭轿车能否多运用几年的要害。

但另一方面，车辆只需处于维保状况，就得停在车库。这又与它应该无时不刻上路载客的初衷是抵触的。

当然，自动驾驭轿车昂扬的价格或许会让运营公司小心谨慎地保护和保养。那么自动驾驭轿车在维保上肯定会高呈现有车辆一筹，寿数也会因而得到进步。

除了上述三大要素，还有一点咱们需求考虑，那便是自动驾驭轿车上那些「娇贵」的传感器与核算设备，它们是自动驾驭车辆继续作业的要害。

Waymo CEO John Krafcik 曾表明，Waymo 自动驾驭轿车的跋涉路程数将达一般车辆的 6 倍。

比较于一般车辆，自动驾驭轿车的外部需求更频频的清洗确保传感器能正常检测路面妨碍。

尘埃、虫子、鸟粪或水渍都可会影响自动驾驭轿车的正常感知和跋涉。

Waymo 此前与安飞士达到协作，后者在清洁和保养车辆上经验丰富。尽管安飞士担任完结车辆清洁，替换机油和轮胎等服务。

可是到特定的自动驾驭硬件，如激光雷达的保护，并不在安飞士的服务范围内。

从实践视点剖析，自动驾驭轿车全天候运营并不实践，究竟它是机械产品，不光需求经常保护保养，还得加油或充电。

3、自动驾驭轿车二手商场能培育起来吗？

挑选让车辆作废也是有原因的。

首要，跟着车龄进步，需求在自动驾驭车辆投入的保养费用会越来越多。比照起来，购入一辆新的自动驾驭轿车或许更值。

因而，当咱们想知道轿车究竟寿数几许，就得一起考虑购买新车的本钱。

需求留意的是，自动驾驭轿车的价格到现在还没有规范。假如它的价格相对较高，用车频率肯定会相应增高以求赶快「回本」，车辆寿数则会相应缩短。

其次，车辆安全性也会决议车辆作废与否。究竟谁也不会冒着生命危险去乘坐一辆不再安全的自动驾驭轿车。

依照当下轿车商场的运转方法，那些被车主或运营商「扔掉」的无人车会进入二手车商场。那么在未来，当自动驾驭轿车遍及后，相似的二手车商场会昌盛起来吗？

或许有人会以为，不安全的自动驾驭轿车应该直接作废，转到二手车商场适当于谋财害命。

但到现在为止，咱们还没有与安全相关的自动驾驭车辆作废规范。因而，这样的二手车商场肯定会呈现。

逻辑很简略，不能在杂乱城市环境下安全运转的自动驾驭轿车，或许能够担任其他关闭/半关闭场景。

另一方面，假如这些车辆不进入二手车商场，还能有哪些用处？

为了完成了资源再使用，咱们或许能够改装车辆，将它变成有人驾驭轿车。

对那些不能再循环使用的自动驾驭轿车来说，就只能进入废车厂等候拆解了。

4、这是利好音讯

自动驾驭轿车只要 4 年寿数，对轿车厂商而言，其实是个「利好」音讯。这样，轿车厂商就能卖更多车了。

但实践情况也有或许是这样：自动驾驭一系列革新或许会改动人们的拥车形式，全球轿车的需求总量会大幅下降。

当然，这一切仅仅猜想。

最终，咱们还要考虑技能进步的要素。

假如传感器、核算设备和自动驾驭体系功能越来越强，速度越来越快，价格越来越低，但车辆却不能对这些硬件进行随意晋级呢？

答案或许是简略粗犷的——直接换车，就像咱们每年换新手机的频率相同。

这么算下来，自动驾驭轿车的生命周期或许就更短了。

因而，说自动驾驭轿车只要 4 年寿数，也就家常便饭了。

【钛媒体作者介绍：轿车之心，增加微信 ：autobitxyz 参加轿车之心微信群。】