威马轿车安排架构调整；官员表态氢燃料轿车暂不合适

1、威马轿车安排架构呈现调整

近来，威马轿车发布内部信显现，其董事长兼CEO沈晖将在内部推动安排革新。9月1日起，沈晖兼任出售公司总经理，对出售公司及战略规划中心进行安排架构调整。

据悉，为完善同享出行布局、加快新零售等范畴开展，联合创始人、高档副总裁陆斌将出任首席出行官，深耕出行范畴，扩展威马出行板块布局；祁立人任首席零售官，全面担任集团新零售事务、售后服务及后台等相关办理工作；新设首席增加官一职，在近期内就任，三者均向沈晖报告。

沈晖以为，在宏观经济呈现疲软，全体车市比较低迷，新能源商场转为低速增加，来自传统车企和新造车企业的挑战和压力也益发激烈的当下，只要革新才干生计。

点评：在车市“隆冬”降临之际，不管传统车企仍是造车新势力都需求想方设法“御寒”。

2、国家政府官员表态：暂不合适大规划开展“氢燃料”电池轿车

8月31日，财政部经济建造司一级巡视员宋秋玲在我国轿车产业开展论坛上表明，我国的氢燃料电池轿车没有具有大规划演示运转的条件。她指出，我国燃料电池轿车核心技能和零部件技能没有打破，基础设施建造缺少，规范法规缺失，氢气作为能源办理的体系没有树立等等原因，现在尚不具有大规划的推行应用条件。宋秋玲的表态，意味着现在财政部不会支撑大规划的氢燃料电池轿车演示推行项目。

我国工程院院士杨裕生相同质疑大规划演示运转氢燃料电池轿车的必要性。他以为，在长路程纯电动车、插电式混合动力车、燃料电池车、微小型纯电动车和增程式电动车之间，氢燃料电池车比较难节能减排。由于现在缺少高能效、低排放的制氢方法；氢的安全运送、散布和贮存也面对出资和能耗大的问题；别的，氢燃料电池的价格高、寿数又不行长。

但也有业界专家持相反定见。我国工程院院士衣宝廉以为，我国现已把握车用燃料电池技能，并通过演示运转，积累了丰厚经历，具有大规划演示运转的条件。他指出，自2017年以来，现已有65款氢燃料电池车型进入工信部轿车产品布告，2018年氢燃料电池销量为1527辆。截止现在，我国现已投放了4000多辆氢燃料电池轿车，实践运转车辆到达2000多辆。

点评：政府官员都发话了，这无疑给氢燃料电池轿车的热潮泼了一盆冷水。

3、保时捷新款Macan Turbo发动预售

日前，新款Macan Turbo现已在我国商场发动预售，零售价为92.5万元。

与旧款车型比较，新款Macan Turbo通过大幅改善，搭载全新 2.9升6缸双涡轮增压发动机，最大功率为324kW（440 PS），在发动机排量削减20%的情况下动力输出提升了10%。加上调配选装的Sport Chrono组件后，新款Macan Turbo从停止加快至100km/h仅需4.3秒，比旧款车型快了三分之一，最高车速到达270km/h（提升了4km/h）。作为底盘优化的一部分，新款 Macan Turbo装备了功能强壮的保时捷外表镀层制动体系（PSCB），制动功能得到进一步强化。

外观方面，新款Macan Turbo具有Macan车型改款后愈加时髦动感的型格特征。而Turbo车型特有的前裙板以及带有双层规划的固定式扰流板等共同元素，更使新款Macan Turbo遭到重视。此外，驾驶者和乘客还可享遭到全面优化的内饰，包含自适应18向调理运动型座椅及BOSE环绕声音响体系。

点评：作为保时捷卖得最火的两款SUV之一，Macan Turbo的参加，使人对该品牌销量有进一步的等待。

4、内部职工爆君马轿车已破产

最近，长沙君马轿车出售有限公司内部职工向媒体爆料称，君马轿车现已破产，一切高层人员离任，且经销商处于无人办理情况，但公司依然拖欠职工薪资。

该内部人士称，出售公司拖欠职工4个月薪酬未发，触及职工人数达210人；现在，君马襄阳出产基地现已彻底闭幕，出产用地或将退还给政府。这也是继不久前近百家君马轿车经销商团体维权后，发作的又一规划维权事情。

君马轿车是众泰集团发布的独立运营的轿车品牌，于2017年6月27日在雄安发布。该品牌采纳差异化竞赛战略，主攻轿跑SUV。旗下发布的车型包含君马S70、君马MEET 3和君马SEEK 5。

点评：冰冻三尺，非一日之寒。从年头开端，君马轿车从产品质量到经销商运营情况等层面，各类负面新闻不断。一系列问题，早已反映出君马在运营办理方面呈现了严峻危机。

栏目主持：梁罗喆