共享单车抱团涨价你还会骑吗

一位男人在石家庄市中山东路扫码运用同享单车。记者 耿辉/摄市民骑着同享单车出行。记者 耿辉/摄

　　来历：燕赵都市报

　　燕都融媒体记者 李春炜 实习生 王静怡

　　同享单车又提价了？近来，石家庄市民张先生骑行哈啰单车时发现，骑行单价从每半小时1元调整为每15分钟1元。记者采访了解到，现在，在石家庄商场上首要的几种同享单车中，1元钱能够骑半小时的同享单车只剩下了摩拜单车。青桔单车和哈啰单车已悄然步入“骑行15分钟，收费1元”年代。

　　同享单车提价后，你还会骑吗？记者就此进行了造访。

　　同享单车迎来“提价潮”

　　“从前是半小时1元，现在变成15分钟1元，骑一个小时就是4元，价格翻了一番呀。”石家庄市民张女士在地铁口扫了数量比较多的哈啰和青桔单车，发现价格都是“15分钟1元钱”，只要摩拜仍是“半小时1元钱”。由于提价的原因，张女士在挑选同享单车时多了一丝犹疑。“尽管涨得不多，但我的旅程有可能在15分钟以上，感觉不合适，仍是骑摩拜吧。”她说。

　　记者了解到，现在，青桔单车骑行15分钟为1元，骑行超出15分钟，每15分钟收费1元；哈啰单车从8月9日起上调价格，同样是骑行15分钟收费1元，超出15分钟后，每15分钟收费1元。记者咨询摩拜单车客服了解到，石家庄摩拜单车价格暂时按兵不动，仍然保持半小时1元的收费规范。

　　事实上，与各大单车渠道在北京、上海等地的调价速度和战略比较，几家同享单车在石家庄的体现相对温和了许多。据了解，本年4月份以来，北京、上海、深圳、杭州等地同享单车就开端纷繁提价。以北京为例，摩拜单车骑行15分钟以内收费1元，骑行超出15分钟，每15分钟收费0.5元。按此核算，在北京骑车1小时将收费2.5元。而哈啰单车，则从每小时2元调整为每15分钟1元。3个多月后，摩拜调整了在上海的起步价，从1元涨至1.5元。7月份，深圳的摩拜单车起步价也调整成了1.5元。

　　月卡优惠起伏大 意在锁住中心用户？

　　尽管单次骑行费用有所调整，但记者查询发现，针对中心用户相对优惠的单车月卡仍然存在。

　　记者下载石家庄市三家干流同享单车APP看到，现在，青桔单车月卡优惠价13.2元；哈啰单车月卡优惠价10元，接连包月每月优惠价9元；摩拜单车月卡优惠价9.9元，接连包月优惠价每月8元。

　　除此之外，部分同享单车还推出了不同价位的次卡，其间，青桔单车5天6次卡4.99元；哈啰单车30天6次卡5元，每次骑行时长1小时内免费；摩拜单车30天14次卡6.6元，每次骑行时长两小时以内免费。

　　记者查询发现，关于日常通勤运用单车次数较多的用户来说，购买月卡更合算，每天骑行时长两小时以内均不额外收费。关于出行频次较低的还有次卡能够挑选。而关于偶然出行单次骑行的用户来说，则需求依照调整后的价格准时长计费。

　　在处理用户“终究一公里”的出行需求方面，同享单车功不可没。但团体提价后，用户是否配合呢？采访中，市民对同享单车价格改变的敏感度，与日常骑行次数多少密切相关，关于偶然骑行的市民来说，同享单车调价带来的影响较大，而关于已办月卡的市民来说，同享单车现在的调价并没有带来太大影响。

　　市民郑先生现在偶然会骑一次同享单车，关于此次同享单车提价，他表明，假如骑行时刻比较长，可能会挑选其他出行方法。“15分钟以内收费1元，假如超越15分钟，哪怕一点点，就要加收1元钱，这有点儿难以承受。”他说。

　　市民卢女士告知记者，前几天她骑同享单车，等了几个红绿灯，路上慢了一些，成果抵达目的地时，用了35分钟，花了3元钱，这让她觉得“特别不合算”。“间隔远一些，或许时刻长一些，都不如乘公交了。”

　　而市民陆女士平常上下班都挑选同享单车。“从我家到单位有段路无法坐公交，打车又太糟蹋，我才会骑车。”陆女士说，办了月卡仍是比坐公交合算。

　　离别“烧钱”阶段 同享单车进入“下半场”

　　作为同享单车的“忠诚用户”，石家庄市民张女士手机里从前下载了四五个相关APP，有的还交了押金，她出行底子都挑选同享单车，加上各大品牌的同享单车补助高，有时分骑车还能“挣钱”。“那时分，同享单车就像不要钱似的，但好景不长，有一阵儿出地铁后总是抢不到车，押金也退不了。”张女士说，ofo小黄车的押金至今没退，她的账户里还有一些余额，但小黄车踪影难寻，即便有也多是破损的，这让她有一阵儿不敢骑同享单车。

　　通过时刻短的“别离”，出于出行的需求，加上省会街头同享单车又多了起来，张女士又办了其他单车的月卡。“价格方面尽管没有从前‘烧钱’时期优惠了，但包月算下来，仍是比较合算。”在张女士看来，这种改变尽管不如从前优惠，但更趋于正常，也让她用着定心。“从前总会忧虑哪天车没了、押金租金退不了，现在商家调整了价格，有助于他们有序开展，咱们也能享受到定心、快捷的出行服务。”

　　对此，网经电子商务研讨中心主任曹磊以为，在本钱狂欢往后，通过一轮轮的洗牌，同享单车的“下半场”将渐趋理性，终究将回归到最朴素的商业逻辑。

　　“在职业开展初期，同享单车渠道企业以规划扩张为首要目的，不计本钱张狂投进及贱价战略，成果却是企业亏损，一起也给许多城市带来办理难题。”曹磊以为，从职业层面上看，当同享单车职业阅历过“烧钱”阶段的跑马圈地后，企业需求合理的价格体系完成“造血”，这也是一种商场自我检讨行为，更有利于职业进入精细化运营和合理性办理的理性开展阶段。

　　不过，他也以为，提价能够进步运营企业的收入，但也会让同享单车不可避免地阅历“掉粉”。但他表明，企业和顾客的双向挑选或博弈，终究会让同享单车价格趋于合理。“关于同享单车提价，信任商场这只‘无形之手’会协助企业和顾客找到一个互相都认可的平衡点。”

　　“下半场”的同享单车需求怎么变？

　　采访中，不少市民表明，同享单车确实给人们供给了日子的便当，“块儿八毛”的提价并不是最首要的，同享单车真实的问题在于“乱停乱放”“僵尸单车”“需求和匹配”等运营和服务方面的问题。

　　“有的时分想找辆好骑的车子不容易。”常常运用同享单车的市民张女士说，她发现一些路段旧车破损严峻，有时乃至无车可用，还有的地铁口用车顶峰无车可骑，过了时刻点儿后又有许多车辆搁置堆积，不但堵路还不漂亮。她期望同享单车企业在提价的一起，供给愈加优质的服务，让我们乐意为更好的出行体会买单。

　　而市民张先生最近常常会挑选骑电单车，“许多时分找不到同享单车，电动车又比较多，只好改骑电动车了。”他无法地说，这在某种程度上也是情势所迫。

　　在同享单车的“下半场”，怎么才干真实“惠及”用户，让企业走向可继续开展？河北科技大学经管学院营销与电商系主任高文海表明，“当贱价战略已成往事，在用户现已养成了运用习气，对产品构成了必定黏性的情况下，决议用户是否乐意继续运用相关服务的，就是企业能否供给契合用户心思预期的优质服务。”他以为，接下来，企业应该更重视服务质量，进步用户体会，做好修理和调度。

　　涨声一片：

　　在我省其他各市，唐山哈啰单车骑行15分钟1元；保定、邯郸、秦皇岛三市哈啰单车骑行30分钟1.5元，较之前骑行30分钟1元的价格均有所上涨。

　　热议：

　　网友：提价未必是坏事，按旧的运营方法，本钱在那儿摆着，底子不可能盈余。原有的方法不可能继续下去。

　　网友：提价仅仅让你觉得包月很合算。

　　网友：提价要在合理区间，假如太贵就没人骑了。合理提价能够让公司更好地运营。

　　网友：在完成了本钱堆积和用户堆集下，竞赛格式开始构成。下一步该提价收割用户挣钱了，互联网企业的通用形式。

　　网友：过火重视利益，终究必定仍是走不下去。

　　网友：同享单车团体提价，掉粉与减亏的困难选择。

　　网友：不贵一点，同享单车怎么搞得下去？同享单车是商场竞赛下的公司，人家要盈余，进步价格在所难免。

　　网友：比坐公交车还贵，谁还骑啊！我们都不骑，看它还涨不！

　　网友：天天骑同享单车的费用满足买一辆自行车了，并且仍是毕生免费，无非是花点儿修理费。