押注印度出行市场软银的下一个目标是摩托车租赁

修改：雨萌

编者按：本文作者Alnoor Peermohamed,Aditi Shrivastava，原文标题：SoftBank looks to move on with Indian mobility sector

36氪出海（ID: wow36krchuhai) 总结关键：

• 主导了全球网约车商场的出资后，软银或许会经过出资新式的两轮车租借企业，进军印度这个全球最大的两轮车商场

• 摩托车租借没有在印度各地全面推行，单位经济效益也有待证明，整个职业尚处于起步阶段

• 摩托车同享出行职业充溢机会，但考虑到软银以往的均匀出资金额，现在这一范畴还没有他们出资的空间。

软银或将出资印度新式的两轮车租借企业 | 图片来历：Unsplash

多位知情人士称，日本出资巨子软银现在正在紧密评价包含两轮出行在内的印度出行范畴，寻觅网约车后的下一立异阶段。

软银经过押注 Uber、Grab、滴滴出行和 Ola 几大头部公司，主导了全球网约车商场的出资。随后，公司进军了全球各地的租借、自动驾驶乃至财物办理等新式细分商场。相同的景象也或许会在印度商场演出。印度是全球最大的两轮出行商场，软银或许会经过出资新式的两轮车租借企业，进军网约车以外的商场。这家日本企业现已和 Bounce、Vogo、Drivezy 等企业有过触摸，但现在没有方案进行出资。

软银对全新出行商场的爱好从出资 Getaround 和 Fair 上就可以略见一斑。Getaround 是美国一家 P2P 轿车租借服务企业，上一年八月获得了软银 3 亿美元出资；Fair 则是一家美国轿车租借渠道，上一年十二月获得了软银 3.85 亿美元出资。软银发言人回绝宣布谈论，但他表明，公司现在正要点重视网约车职业，并且对该范畴未来的技术发展很感爱好。

印度是全球最大的两轮出行商场 | 图片来历：Unsplash

摩托车租借事务现在仍处于起步阶段，致力于改进人们出行的“榜首公里”和“最终一公里”，远景明亮。但是，摩托车租借没有在印度各地全面推行，单位经济效益也还没有得到证明。出资者表明，软银和其他出资巨子都在亲近重视单位经济效益，就像此前出资美国和中国企业时相同。

“这套商业模式在班加罗尔卓有成效，但问题在于印度其他大城市对它的承受度，这决议了这项事务是否能扩展规划，”其间一家摩托车租借公司的出资人表明，“并且，它的单位经济效益也有待证明。即便依照摩托车租借在班加罗尔的事务密度，亏本也使企业难以为继。”摩托车租借职业三大巨子首要占据在班加罗尔及部分周边城市，方案本年晚些时候进军新商场。

Zoomcar、Revv、Drivezy 等 P2P 租车渠道呈现已有一段时日，但由于印度商场的不确定性，这些公司的扩张速度不及预期。相反，近距离市内摩托车骑行成为了一项快速增长的事务，日骑行量超越 10 万次，大部分会集在班加罗尔。不过，这只有软银出资的 Ola、Uber 等网约车企业在印度日出行量的三十五分之一。

考虑到印度摩托车同享出行职业呈现才不到一年，这个商场依然充溢机会。但是，关于软银这样的巨子而言，在这个范畴大展拳脚还为时过早。一位创建摩托车同享出行公司的企业家表明：“考虑到软银以往的均匀出资金额，现在这一范畴还没有他们出资的空间。”软银的出资或许还要等上一段时日，但 Bounce 和 Vogo 或许会在未来几周接洽商场，向外部出资者至少再征集一轮资金。